高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心
2023年度国铁集团实验室基础研究项目
——自研项目申报指南

为了充分发挥高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心（以下简称“工程中心”）的创新平台作用，吸引全社会高水平创新团队和科研人员，持续推进铁路应用基础研究、创新人才培养和实验室能力提升，取得更多原创性、引领性科研成果，根据国铁集团相关通知要求，特组织国铁集团实验室基础研究项目——自研项目申报，支持工程中心开展铁路相关领域应用基础理论研究和前瞻技术研究。

一、工程中心简介

工程中心是经国家发展和改革委员会批准，中国国家铁路集团有限公司主管的科技创新平台，是国家创新体系的重要组成部分。工程中心围绕高速铁路与城轨交通系统技术，主要开展移动装备、工务工程、通信信号、牵引供电、运营调度、客运服务、节能环保、信息化和安全保障等专业领域的核心技术攻关、关键系统研发、重要装备研制和综合试验验证，充分发挥科技创新与产业发展之间的桥梁作用，推动产业关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新以及应用基础理论研究，加快科研成果向现实生产力转化，促进重大科研成果转化应用以及产业基础高级化和产业链现代化。

二、基本要求

1. 项目应重点聚焦国家战略部署、国铁集团需求及世界铁路技术前沿方向，开展铁路相关领域应用基础理论研究和前瞻技术研究。

2. 项目研究应结合工程中心功能定位，充分依托工程中心既有实验室设备、人才等资源，项目研究内容、研究目标和预期研究成果清晰、明确。

3. 项目牵头承担单位应为工程中心依托单位，单个项目承担单位数量（含牵头单位）一般不超过3家，参研人员数量（含项目负责人）一般不超过15人。

4. 本项目申报指南拟支持设立自研项目1项，支持经费一般不超过90万元，实施周期为2-3年。

三、支持方向

1.高速铁路列车运行图参数仿真计算技术研究

研究内容：分析人因驾驶习惯对运行图参数取值影响机理；依据现场大量测算实际值，提出考虑人因驾驶习惯的列车运行仿真模型；针对不同移动装备与车站列车股道运用组合，提出适合我国高速铁路的运行图参数精细化仿真计算方法，验证仿真计算结果真实性；以京沪高速铁路为案例，开展高速铁路列车运行图参数优化技术研究，分析通过能力提升效果。

预期目标：提出高速铁路列车运行图参数仿真计算方法；提出京沪高速铁路运行图参数优化措施；发表中文核心期刊及以上学术论文2篇；申请发明专利1项。

2.基于不同接触状态的弓网系统机-电耦合模型及动态耦合特性研究

研究内容：通过研究弓网摩擦副表面接触状态及表面粗糙度对弓网接触的影响，建立弓网机-电耦合系统仿真模型；通过仿真和试验研究弓网带电交互耦合动态行为，分析不同弓网接触表面形貌和弓网接触状态演变过程对弓网摩擦副匹配特性、弓网动态耦合接触行为及载流磨耗的影响规律；阐明弓网系统动态耦合作用及演化机制，揭示系统复杂耦合动态特性；以弓网受流性能为指标对弓网摩擦副进行优化，研究提出弓网摩擦副接触状态优化方案。

预期目标：提出弓网机-电耦合系统模型；揭示不同接触状态影响下的系统复杂动态耦合特性；提出弓网摩擦副接触状态优化方案；申请发明专利1项，发表SCI/EI论文2篇。

四、申报要求

1.项目申报人应具备以下基本条件：

（1）具有高级职称或已获得博士学位。

（2）具有相关理论和技术研究基础或工作经历。

（3）与工程中心依托单位有劳动合同关系或实际在工程中心从事相关研究工作。

2.申报程序

（1）项目申报人须按规定格式填写《中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划实验室基础研究项目申报书》（附件1），经所在单位加盖单位公章后，在《指南》规定的时间内报送纸质材料，同时将盖章的项目申报书扫描件电子版发送到指定邮箱。

（2） 两个及以上单位联合申报项目时，应共同签署《中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划实验室基础研究项目联合申报协议》（附件2）。

（3）工程中心组织专家对申报项目进行评审与推荐；将项目申报书报等申报资料一并送国铁集团科信部。

3.申报截止时间

项目申报截止日期：2023年6月20日。

五、项目管理

项目管理执行《中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划实验室基础研究项目管理暂行办法》及相关规定。

六、联系方式

联系人：金安

通讯地址：北京市海淀区大柳树路2号院15号楼608A室

邮编：100081电话：010-51893595

传真：010-51876468E-mail: nerc-hsrurt@rails.cn

高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心
2023年6月12日