铁科院助力整列高铁快运动车组列车试点开行

7月13日，《人民日报》和《人民日报·海外版》刊登了“整列高铁快运动车组列车试点开行”的报道。

7月12日，随着DJ882次列车4时32分从昆明洛羊镇站、DJ881次列车4时40分从成都双流西站的双向始发对开，标志着利用整列动车组开展高铁快运批量运输试点工作正式实施。

开行高铁快运动车组列车，是国铁企业认真贯彻落实中央关于加强高铁货运能力建设部署、适应运输市场需求的具体举措，对于丰富高铁快运产品、助力现代物流发展，具有重要意义。

铁科院集团公司深入贯彻落实党的二十大精神，主动服务国铁集团大力推动铁路货运向现代物流转型发展的决策部署，充分发挥机车车辆、运输经济等专业优势，全力开展需求调研、方案设计、货物装载理论分析和试验验证，为整列高铁快运动车组列车试点开行提供有力技术支撑。

南下西进
设计运输试点方案

铁科院运经所承担多项高铁快运发展战略、产品设计、运输组织等科研项目，多年来持续跟踪快递快运市场发展趋势，分析快递、生物医药、生鲜冷链、电子产品、高端装备等高时效物流需求，综合考虑快运市场竞争、高铁路网规划建设、场站设施条件等因素，预测适合高铁运输的高时效快运业务规模及空间分布，测算未来主要高铁快运通道的分担量，为整列高铁快运列车规模化开行提供数据支撑。

2023年2月起，在国铁集团客运部统一组织下，铁科院运经所联合中铁快运开展高铁快运专题调研，走访顺丰、京东等电商快递客户进行需求线路摸底，面向医药、电子、食品等行业开展高时效物流市场需求调查，并赴上海、南昌、广州、武汉、郑州、重庆、西安、成都、昆明等地区调研当地整列高铁快运市场需求和客运站、动车所、物流基地的场站设施条件，行程超2万公里。最终综合比选，共同研究提出成都—昆明整列高铁快运列车运输试点方案。

立足实际
科学开展理论分析

试点方案有了，怎样进行装载运输呢？唯有科学严谨地研究设定，才能让钢铁巨龙的高铁快运之旅更高效、更安全。铁科院机辆所、运经所组成项目团队，积极对接国铁集团客运部、机辆部、货运部，青岛四方、中铁快运，争分夺秒推进高铁快运货物装载工况研究。

确定货物装载工况成为CRH2A统型动车组改货运动车组装载货物运行试验大纲制定中的关键点。项目团队结合实际装载需求和CRH2A统型动车组改造后车辆基本参数，研究确定改造后各车货物装载最大重量，并系统分析比较各车货物装载后重车重心高、偏载、偏重情况。结合装载情况进行反复仿真计算，最终确定了货物装载工况的设定，攻克了试验大纲编制的最大难点。

经过一个月的连续奋战，6月7日，CRH2A统型动车组改货运动车组装载货物运行试验大纲顺利通过国铁集团组织的评审，为下一步运行试验的有序开展奠定了坚实基础。

通宵达旦
全力完成运行试验

运行试验的筹备过程中，铁科院机辆所、运经所各司其职，紧密配合，确保进度。机辆所与中车四方、成都局集团积极对接，及时展开测力轮对的制作、标定和换装，以最快的速度高质量完成车辆动力学试验准备工作。运经所与中铁快运积极对接，分析确认试验装载方案所需货物规则及装载分布，提前确认车辆改造参数，确保货物装载工况正确实施。

在国铁集团的周密部署下，运行试验于6月26日正式开始。酷暑高温中，项目团队顶住压力，连续通宵作业，于6月28日顺利完成运行试验，全面记录了货物装载状态、车辆动力学等数据。6月30日完成试验报告及CRH2A统型动车组改造后货物装载基本技术要求的评审。

运行试验的成功，CRH2A统型动车组改造后货物装载基本技术要求的确定，为最高运行时速250公里的CRH2A型动车组改造高铁快运动车组列车的试点开行奠定了基础，对国铁集团发展铁路快捷货运、完善铁路现代物流体系具有重要意义。下一步，铁科院集团公司运经所还将致力于高铁快捷物流服务体系顶层架构设计研究，创新高铁快运动车组运输组织、产品设计、场站设施设备配置和经营管理技术，为高铁快运动车组列车规模化运营提供理论与技术支撑。