铁建所研制的重载铁路用75kg/m钢轨12号单开道岔采用了多项延长重载铁路道岔及其部件使用寿命的创新技术，自2013年在大秦线使用以来，铺设数量庞大，同系列75kg/m钢轨单开道岔已经在太原局管内广泛推广应用，截至2021年4月已累计铺设约62组。经长期观测与现场调研反映，上道后道岔使用情况良好，可显著降低现场养护维修的工作量。

在重载铁路用75kg/m钢轨12号单开道岔与60kg/m钢轨12号交叉渡线成功研制与应用的基础上，课题组进一步了解我国交叉渡线应用和研究现状，研究设计了75kg/m钢轨12号交叉渡线道岔。在继承重载铁路用预埋铁座式扣件系统、“直曲组合型”曲线尖轨、刨切基本轨加厚尖轨等结构优点的同时，针对既有交叉渡线使用中存在的问题进行优化设计，重点研究交叉渡线的关键结构，选择最优的结构和材料制造辙叉，设计适用于交叉渡线区段的扣件系统、岔枕布置及岔枕间的联结等结构，有效解决既有交叉渡线存在的问题。

2020年5月，国铁集团工电部在北京组织召开了《75kg/m钢轨12号交叉渡线道岔研究》方案评审会，北京局、太原局、上海局、广州局集团公司，西南交大，中铁设计，中铁山桥，中铁宝桥，铁建重工，铁科（北京）轨道，中铁物轨道集团等单位的专家和代表参加了会议。会议同意通过设计方案评审，可进行厂内试制。

75kg/m钢轨12号5.3m线间距交叉渡线道岔的试制工作由铁科（北京）轨道装备技术有限公司负责，公司为该组道岔的制造、铺设进行了充分的技术准备，制定了合理的制造工艺，配备了必要的生产设备和专用检测工具、试铺工装，进行了严格的质量控制，完成了该道岔的试制试铺。2021年10月，经专家组检测，道岔各项指标符合设计图纸和相关技术条件的规定。

国铁集团工电部于2021年10月11日在北京组织召开了75kg/m钢轨12号交叉渡线道岔试用评审会。沈阳、北京、太原、郑州、上海局集团公司，铁科院集团公司，北京、西南交大，中铁物轨道集团，中铁山桥、宝桥，中铁设计，铁建重工，通号设计院，铁科（北京）轨道等单位的专家和代表参加了会议。评审委员会听取了铁科院集团公司的研制报告、检验报告、安全分析报告和试用考核大纲以及专家组的测试报告，并前往75kg/m钢轨12号5.3m线间距交叉渡线预铺现场大石庄站进行考察，对道岔产品的技术创新、质量水平和延长重载铁路道岔使用寿命的重要作用给予充分肯定，对未来重载铁路交叉渡线优化和改进的研究方向给出实用建议，最终同意75kg/m钢轨12号交叉渡线道岔通过试用评审。

2021年10月中旬，道岔更换施工工作按期在大石庄站启动，施工配合单位为太原局集团公司茶坞工务段。根据施工计划，施工人员提前在线下分别完成各个单开道岔与菱形道岔的带枕整体组装和调整，利用天窗时间，采用液压道岔换铺机组、横移牵引绞车等设备依次将各组道岔完成整体线上更换。施工期间，铁建所和铁科（北京）轨道装备技术有限公司技术人员全天候持续跟踪道岔铺设情况，对施工关键注意事项和现场遇到的难题及时进行技术指导和支持，并使用轮廓测试仪对各辙叉心轨廓形进行测量与记录，确保后续对道岔磨耗状态与发展趋势的跟踪和研究。2021年10月18日，75kg/m钢轨12号5.3m线间距交叉渡线道岔顺利完成更换，上道运营情况良好。在为期一年的试用考核期间，将继续做好维护技术服务，加强跟踪观测及观测数据的分析研究。

交叉渡线厂内铺设及专家组检测

试用评审会专家组听取报告

专家组前往大石庄站考察预铺道岔

大石庄站道岔更换现场