动车组经过时会引发一系列空气动力学效应，气动循环荷载对轨旁附属结构作用可能引发附属结构伤损、脱落等问题，影响运营安全性。项目结合既有综合试验、联调联试及仿真分析，研究了气动荷载作用下防护门和设备箱各部位的应力分布，分析了附属设施结构强度和疲劳特性，研究了不同速度等级时气动荷载作用下盖板稳定性，分析了影响盖板稳定性的关键参数；通过测试、仿真、试验等方法研究了雨棚气动荷载特性和振动响应特性，开展了钢架结构节点的疲劳试验，研究了节点容许动应力幅值，通过典型钢梁的峰值振动速度与动应力关系研究，明确了典型钢梁的跨中振动速度容许值；结合既有实验数据及仿真分析，分析了车型、车速、天桥结构参数对跨线天桥风致振动响应影响，研究了跨线人行刚度、阻尼等关键动力参数对结构振动响应影响及振动传递规律，提出了一种基于TMD减振技术的阻尼器设计方案，并结合仿真分析，验证设计方案作用于典型天桥上的减振效果；利用现场试验数据，分析了影响声屏障振动的主要因素与影响特征，识别了声屏障主要构件的振动模式与结构动力作用机理，并基于声屏障振动现象，建立了动力分析计算模型。参照高速铁路声屏障设计规范中规定荷载及更高速度条件下列车气动力计算结果，计算了典型桥梁声屏障在不同工况下的振动特性，依据声屏障振动控制相关技术要求，讨论结构的稳定可靠性。