动车组经过时会引发一系列空气动力学效应，气动循环荷载对轨旁附属结构作用可能引发附属结构伤损、脱落等问题，影响运营安全性。本课题主要研究动车组经过时气动荷载分布规律及气动荷载作用下轨旁附属设施振动响应，进而提出影响隧道附属设施风致振动性能关键因素及雨棚、天桥振动控制关键技术、声屏障安全保障建议与对策。本阶段结合既有综合试验、联调联试及仿真分析，分析了速度、隧道长度、车型、编组等因素对附属设施表面所受气动荷载的影响，研究了列车通过隧道和在隧道内交会时隧道气动荷载分布规律及隧道内典型附属设施在气动荷载作用下振动响应规律及盖板稳定性；结合济郑郑万等综合试验及仿真分析，完成了雨棚等轨旁设备结构受力分析及振动响应测试，提出了钢结构雨棚所受气动荷载及振动响应变化的主要影响因素及与速度的相对关系，研究了檐口板、静态显示标识等雨棚附属设施在气动荷载下的受力状态，完成了雨棚室内试验典型构件加工制作；结合既有实验数据及仿真分析，分析了车速、天桥结构型式对跨线天桥风致振动响应影响，研究了跨线人行刚度、阻尼等关键动力参数对结构振动响应影响及振动传递规律，提出了一种基于TMD减振技术的阻尼器设计方案，并结合仿真分析，验证设计方案作用于典型天桥上的减振效果；通过文献调研、现场调查和资料搜集，总结归纳高速铁路声屏障应用情况，搭载CR450相关试验，完成声屏障气动效应试验方案制定及评审，完成更高速度下声屏障气动效应试验，对试验结果进行分析，开展声屏障气动荷载仿真计算，掌握了车速、声屏障设置位置等主要因素的影响规律。