课题简介：该课题为2022年立项的国家重点研发计划“交通基础设施”专项，项目“千米级以上跨度高速铁路桥梁线路平顺性长期保持及建养技术”中的课题四，由铁科院集团公司承担，研究周期2022年12月-2025年11月。

课题进展：该课题主要针对千米级跨度高速铁路桥梁梁端空间变位复杂、梁端区域刚度过渡不均匀、梁端伸缩装置往复伸缩位移量大及伸缩卡阻等挑战和难题，围绕建立基于线-桥一体化的梁端过渡区轨道结构设计方法和研发一套大位移梁端伸缩装置样机的目标，从设计、加工制造、安装施工等全流程环节出发，开展千米级跨度高速铁路桥梁梁端过渡结构设计参数及装置研发。目前，课题已完成现有大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置服役现状调研，掌握了大位移梁端伸缩装置已有病害和运营现状；依托国铁集团在连镇铁路五峰山长江公铁大桥和沪苏通铁路沪苏通长江公铁大桥开展的专项试验，课题组针对两座千米级跨度高速铁路桥梁梁端过渡区，开展了三次梁端变位与调节器专项试验，掌握千米级大桥梁端区域结构状况，为大桥达速运行提供数据支撑；对千米级跨度高速铁路桥梁梁端设计参数及伸缩量取值进行研究，优化了荷载组合模式，降低了千米级跨度桥梁伸缩量取值；对在建常泰长江大桥和马鞍山长江大桥的梁端伸缩装置和钢轨伸缩调节器进行一体化设计，并制造样机开展室内足尺模型试验验证装置各项性能指标，为本课题工程示范应用奠定基础；通过中国铁道学会团体标准《千米级跨度高速铁路桥梁梁端过渡区线-桥结构协同设计标准》立项，目前正在编制中。课题正按计划稳步推进。

桥梁梁端区域空间变位的有限元模型

梁-轨一体化设计方案

大位移梁端伸缩装置室内足尺模型试验