为深入贯彻落实集团公司和试验中心十四五发展规划，锚定“亚洲第一、世界领先”目标，努力打造200 km/h速度等级以下全要素、全业务、全场景的铁路综合试验基地，不断提升试验中心综合试验能力，2022年10月，铁科院集团公司决定实施环线提速220km/h改造工程，并对环线的路基、轨道、曲线道岔、桥梁、牵引供电及接触网、道口及其他安全设备进行全面升级改造。经过近6个月的艰苦鏖战，环线提速改造工程终于完成，具备了开展科学试验的条件。2023年4月9日，承担本次提速改造工程科学试验任务的CRH380AJ-2818综合检测列车正式上线并开展试验。
试验开始前，线路、供电、通信、信号、车辆等专业相关人员对检测列车上线及试验运行条件进行了全面检查，以确保检测列车运行安全。
随后，按照试验大纲要求，检测列车开始逐级提速。提速过程中，各单位参试人员密切协作、时刻保持对讲机联系畅通。在确保各专业测试数据正常的前提下，检测列车开始以20km/h的速度间隔进行每一个速度级测试。80km/h、100km/h、120km/h、140km/h、160km/h、180km/h速度级测试均平稳顺利通过，在进行200km/h速度级测试时，列车的“速度提升感”明显增强，此时，因列车速度高、离心力大，脚下反而变得平坦，不再是一高一低的状态，但紧张的心一直没有放下来。列车每一公里的加速，都是对基础设施的严峻考验，“220km/h”目标速度指令下达后，司机推动手柄开始提速。10时30分，当检测列车行驶到环线南半环6.76公里处时，检测列车最高时速瞬间定格在了222.2km/h，创造了国家铁道试验中心新的试验速度记录！此次提速试验取得圆满成功，标志着国家铁道试验中心综合试验能力再上新台阶，标志着环行试验线从此具备了200 km/h速度等级的科学试验能力，这也为后续CR450动车组运行试验奠定了基础，同时也将为我国铁路科技创新提供更高质量、更高水平的试验检验平台。
有幸见证这历史性的一刻，现场所有参试人员都沉浸在兴奋与喜悦中，内心非常激动，感到无比的自豪。
试验部副主任 孙军
作为提速改造和接触网大修两个工程的项目负责人，我参与了项目立项、评审、批复、招投标、实施、验收等全过程，也遇到了非常多的困难，在工期紧、任务重、疫情防控等多重不利因素影响下，既要保障环线防滑与撒砂等重点试验任务的正常进行，还要兼顾工程施工，全体项目组成员发挥主人翁精神，克服了曲线道岔铺设、大超高轨道、拨道点改造等多项施工难点，有效保障了工程建设顺利完成。今天，环线成功创造222.2km/h的试验速度新记录，我们所有的辛苦和努力都没有白费，感到无比的骄傲和自豪，我们还将继续扎根试验中心，紧密围绕线路、供电、通信、信号、车辆等专业不断提升环线试验能力，为集团公司和试验中心的创新发展贡献力量。
工务组 杨玉宇
在环线提速改造工程实施过程中，我亲身见证了环行试验线从低速到高速的又一次突破，联想到了国家高速铁路的快速发展。我认为我们自身的技术水平要跟上铁路发展的脚步，也要和环行试验线一样，实现从低速到高速的全面提升，这样才能更好地胜任这份工作，才能担负起这份沉甸甸的责任。
接触网组 张士奎
接触网大修是接触网组多年来的一个心愿，也是我最大的一个工作目标。翻开电脑中关于大修的文件记录，最早可以追溯到2014年，从策划到完成，整整历时9年，感慨很多，中间有过曲折，也有过艰辛。今天，接触网大修工作终于成功完成，这离不开集团公司的坚强领导和全力支持，离不开同事们的通力协助。今后，试验中心将迎来全新的接触网系统，试验能力和安全水平得到了质的提升和飞越。路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。
车辆组 张鑫
通过参与本次接触网大修和环线提速改造工程，我深切感受到了集团公司对于提升试验中心试验能力的关心与投入，试验中心的试验服务水平与安全保障能力得到了提升。今后的工作中，我们要结合改造后的线路情况，不断完善修订相关管理办法，确保基础设施状态良好，保障各项试验任务安全、高效顺利开展，为进一步推动中国铁路率先实现现代化做出应有贡献。
接触网组 黎冉
环线接触网自上世纪90年代大修后已经运营27年，接触网设备超过大修年限，存在设备严重老化、状态不稳定、性能差等安全隐患。通过本次的环线接触网大修，接触网杆、线材等全部焕然一新，环线整体试验能力全面提升，使环行试验线成为设施齐备且技术水平先进的综合性试验平台，达到了目前铁路接触网技术的先进水平。今后，我将继续带领接触网班组职工加大检查巡视频次，加强接触网状态检测，确保接触网状态正常。