2023年10月，试验中心探伤标定线顺利完成无缝化改造，环线试验和检测能力得到了进一步提升。
原有探伤标定线全长2.53km，改造前多为12.5m和25m 两种长度标准钢轨的有缝线路，存在线路接头较多、用于标定的病害较少等问题，无法满足各类探伤标定试验要求。为充分发挥环线作用，提升环线综合试验能力，试验中心决定对探伤标定线进行无缝化改造。对此，试验中心组织成立了以工务专业技术人员为主的项目组，对探伤标定线开展现场调研和方案设计。经过深入细致的反复研究，最终确定将小环复线K6+307至K7+104.5区间80个有缝接头采用无缝焊接接头和冻结接头两种方案进行改造，并在R350和R600曲线区段和直线段（K6+357至K6+407）两处安装3组人工伤损轨和1组自然伤损轨。
改造过程中，试验中心精心组织，坚决落实安全卡控责任和质量考核目标，明确各工点负责人、具体分工和职责范围。一是安排专业安全员负责现场施工安全，严格按照《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《普速铁路工务安全规则》、《普速铁路线路修理规则》等规章制度组织施工；二是组织专业技术人员对探伤标定线开展无缝化改造及探伤标定，对58个有缝接头采用铝热焊接、22个接头采用冻结接头施工方法进行施工，并在预定位置安装人工伤损轨和自然伤损轨；三是改造工程完成后利用大型捣固机车进行捣固处理，对探伤标定线路整体情况进行全面检查，并按照《铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，使用0级轨道检查仪完成质量验收，确保探伤标定线无缝化改造工程顺利完成。
通过此次探伤标定线无缝化改造，丰富了探伤标定场景，满足了钢轨探伤车探伤标定试验需要，环线试验能力得到进一步提升。
