高应力强度比软岩地层隧道支护技术

主要完成单位：铁道部第二勘测设计院

铁道部第五工程局

铁道部南昆铁路建设指挥部

西南交通大学

中国铁道科学研究院西南分院（现为中铁西南科学研究院）

兰州铁道学院

起 止 时 间 ：1994年2月～1997年12月

鉴定证书编号：铁道部科技成果办公室技鉴字[1999]第043号

南昆线家竹箐隧道属瓦斯隧道，施工中不但存在着发生瓦斯灾害的威胁，而且在高应力作用下隧道支护发生了大变形，严重地影响了隧道施工。“高应力强度比软岩地层隧道支护技术研究”课题组紧密结合工程实际，经过深入研究，取得了具有重要参考价值和指导意义的科研成果，在总体上达到国内先进水平。主要内容：

1.从便于工程应用角度出发，对大变形发生机理进行了大量的研究工作，提出用“临界应力比”预测大变形的方法，有较高的参考价值；

2.针对挤压性围岩提出了“加固围岩、改善洞形、先柔后刚、先放后抗、变形留够、底部加强”的设计原则和包括长锚杆在内的综合技术措施，对保证坑道稳定和隧道结构的安全起了重要作用；

3.关于锚杆类型、长度和间距的建议值以及关于大变形隧道锚杆不加垫板不加预应力的建议，对今后设计施工有参考价值；

4.提出隧道二次衬砌应考虑受力并予以加强的观点，二次衬砌分二次施做有利于防渗防水。