列车牵引电算程序

主要完成单位：中国铁道科学研究院（机车车辆研究所）

起 止 时 间 ：1993年2月～2000年12月

鉴定证书编号：铁道部技鉴字[2000]第58号

随着新《牵规》的制定，对列车牵引计算工作提出了更高的要求。《牵规》涉及大量的计算工作。在这一次修订工作中，考虑到我国近年来机车车辆和计算机应用技术的迅速发展，原有的手工计算或图解分析方法效率低，精度有限，且不易熟悉，已经远远不能满足列车牵引计算的要求，加上铁路运输生产、线路设计和安全、节能等方面不断提出的新要求，使原有手工计算或图解计算已无法满足要求，因此，建立列车牵引计算的电算程序已成为全路的迫切需要。

中国铁道科学研究院机车车辆研究所牵引性能检验室组织了车辆室、制动室有关专家将电算程序作为《牵规》修订的重点研究课题，在研究了国内已有的电算程序的基础上，开发出功能齐全、可适应多种用途的牵引电算程序。

程序采用微软公司的可视化编程语言Visual c++ 6.0开发，应用于中文Windows95、中文Windows NT 4.0以上的环境。程序具有下列特点：

1. 遵从新《牵规》的各种参数及计算公式，并结合试验结果进行了验证；

2. 功能基本覆盖了《牵规》计算的各项内容，包括牵引力利用系数的处理、油耗、电耗等；

3. 程序用可视化编程语言，采用Windows环境，操作界面直观，易于掌握使用；

4. 可对各种类型的机车、车辆进行编辑修改，添加新类型，现在已提供《牵规》中已有的机车、车辆参数，供用户直接使用；

5. 程序采用的线路文件格式，可描述实际线路的各种复杂情况，如长短链，跳线，同条线路上公里标有递增也有递减且次数不受限制等，格式与工务数据相近，容易转换,并且提供了专用转换软件；

6. 列车编组有详细编组和简化编组两种方式；

7. 列车模拟操纵有自动与手动两种方式，可随时切换；

8. 计算过程中可随时退回至任意位置重算，数据衔接在程序内部自动进行；

9. 操纵界面采用动画方式显示，能提供较全面的当前信息，优于分页切换显示方式；

10. 牵引计算采用多质点系，采用时间步长，计算结果比单质点系更准确，在制动计算中，可以计算盘形制动和电空制动，可以计算追加制动，并且机车制动手柄与列车制动手柄可独立控制；

11. 计算结果数据内容较全面，包括运行时分、区间时分，按区间累加的油耗、电耗，各种工况的时分等，在程序中以曲线或数据方式阅读。各种结果以文本文件方式存盘，供用户进行二次开发或作为与其它程序的接口；

12. 打印结果方式灵活，⑴打印数据内容有：各种力、手柄位、速度、时分、能耗等；⑵可以打印数据也可按曲线方式打印；⑶打印格式有三种：连续打印、分页打印、按区间打印；⑷可以在打印曲线图中叠加文字；⑸可打印不带曲线的空图，提供用户使用；⑹有打印预览功能；⑺支持彩色打印机和绘图仪；

13. 程序提供自动安装程序和联机帮助。

在目前除通常的牵引计算以外，尚可应用于线路设计、能耗计算、列车牵引或制动特性的研究等，因此，近年已在国内有关提速、高速的研究工作中得到了广泛的应用。