|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2010年02 期
| 标题 |
| 典型多层地铁车站中间层起火时的通风模式优化分析(31 卷) |
| 英文标题 |
| Optimization of Ventilation Mode during IntermediateFloor Fire in a Typical MultiFloor Subway Station |
| 摘要 |
| 以某典型3层十字交叉换乘地铁车站为研究对象，针对地铁车站内可燃物的状况，设计峰值为2 MW的t2增长稳定火源，根据地铁车站结构、各层公共区防烟分区和通风系统设置，将紧急通风模式分为起火层下层送风机组关闭和开启2种。选用计算流体力学软件FDS50，将火源设置在地下2层靠 |
| 作者 |
| 新闻作者:纪杰，钟委3，张英1，霍然1 |
| 关键字 |
