2010年07 期
标题
铁路道岔动态轨距优化技术的仿真研究(50 卷)
英文标题
Simulation study on optimization technology of dynamic gauge of railway turnouts
摘要
针对既有道岔动态轨距优化技术,建立了车辆—道岔耦合动力学仿真模型,对既有动态轨距优化方案道岔与传统道岔的动力学性能进行对比分析,结果表明既有优化方案可以改善岔区轮轨接触关系,保持车辆正弦曲线的运行轨迹;但部分动力响应幅值还有些偏大,考虑对即有优化方案参数
作者
新闻作者:孙加林, 宣 言, 王树国
关键字