|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
标题 |
铁路道岔合金钢组合辙叉联结螺栓强度分析(50 卷) |
英文标题 |
Analysis of connected bolt’s strength used in alloy-steel assembled frog of railway turnout |
摘要 |
通过车辆—道岔耦合动力学求出最不利轮轨作用力后,运用接触非线性有限元法,分析了我国客运专线到发线上采用的60 kg/m钢轨18号合金钢组合辙叉道岔联结螺栓的强度。结果表明:联结螺栓扭矩在500 N·m及以上时,螺栓的最大应力小于屈服强度940 MPa;联结螺栓扭矩在1 000 N·m |
作者 |
新闻作者:陈小平,王平 |
关键字 |