|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2007年09 期
| 标题 |
| 构建动车组自主创新体系 推动铁路技术装备现代化快速发展(543 卷) |
| 英文标题 |
| Build up Self-innovation System of EMU, Speed-up Modernization of Railway Technical Equipment |
| 摘要 |
| 坚持自主创新，我国铁路掌握了动车组核心技术和相关配套技术，构建了时速200～250 km、300 km的高速动车组技术平台。CRH动车组的主要技术特点体现在动力、车体、转向架、制动系统、牵引传动、网络控制、弓网受流、编组、内装9个方面；技术发展趋势主要表现在高速化、多品种、 |
| 作者 |
| 新闻作者:张曙光 |
| 关键字 |
