2019年9月24日20时45分，伴随着最后一声炮响，由铁科院（北京）工程咨询有限公司监理的郑万高铁古夫隧道顺利贯通，成为管段内自9月3日荣家湾隧道出口至浅埋段、9月4日香炉坪隧道1#斜井与2#斜井等两个隧道区段贯通后，本月第一条全隧贯通的隧道。郑万高铁湖北段全线共33座隧道，其中长大隧道有18座，古夫隧道也是郑万高铁湖北段第一条贯通的长大隧道。
古夫隧道位于湖北省兴山县境内，隧道全长4107米，最大埋深550米。隧道以软弱围岩为主，不良地质包括顺层偏压、软弱围岩大变形、反坡排水、断层破碎带等不利施工因素，危险系数高，施工难度大。进口工段采用台阶法施工，严格落实隧道施工“十八字方针”，克服了顺层偏压、软弱围岩大变形不良地质因素，月进度达到V级围岩70米、IV级围岩95米。出口段采用普通型机械化配置全断面开挖工法，通过地质雷达、超前水平钻等进行超前地质预测预报结合地质素描，评价掌子面稳定性，通过超前管棚支护、涨壳式预应力锚杆加固围岩，采用普通型机械化配套大断面法进行施工，月进度达到V级围岩80米，IV级围岩110米，较传统台阶法功效提升20%以上。
自2017年4月开工以来，监理站员工秉承“不忘初心，牢记使命，交通强国，铁路先行”理念，坚持“建设高速铁路隧道标准化管理示范工程”目标，严格安全方案审查、开工条件核查和安全措施检查，在施工过程中达到了“安全生产零事故”的预期目标。为保障古夫隧道如期贯通，监理站会同施工单位分别从三个方面进行了部署:一是加强组织管理，每循环坚持工序循环分析，争分夺秒，提升功效；二是每循环坚持超欠挖分析，得到了有效控制，避免混凝土原材的浪费；三是充分发挥党员先锋岗、青年突击队、安全生产监督员的带头作用，工序紧盯、部位紧抓、过程落实。充分发挥管理优势、专业优势，克服了软弱围岩大变形地质困难、施工便道长、坡度大、施工场地小、反坡排水等多重困难，最终实现了全隧顺利贯通，取得了高速铁路隧道机械化配套大断面法快速施工领域上的一个阶段性胜利。向新中国成立70周年交出一份满意的答卷，在盛世华诞的锦绣篇章上添了浓墨重彩的一笔。
郑万高铁是我国中部地区和西南地区高铁客运网的主要通道，也是国家“十二五”规划建设的重点项目，2015年12月1日开工建设，预计2022年12月底全线通车。咨询公司监理管段包括隧道总长58.225km/8座，其中极高度风险隧道3座：兴山隧道、向家湾隧道、荣家湾隧道；高度风险隧道3座：香炉坪隧道、巴东隧道、香树湾隧道，下一步监理站全体员工将继续加强施工安全质量管理，确保管段内各隧道顺利贯通。