2020年9月29日上午，由铁科院（北京）工程咨询有限公司监理，郑万高铁全线跨度最大、施工难度最大、安全及环水保要求最高的神农溪双线大桥成功合龙，郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站收到武九铁路客运专线湖北有限责任公司兴山建设指挥部发来贺电。神农溪双线大桥成功合龙标志着郑万高铁建设取得重要进展，为全线顺利通车奠定了新的基础。
神农溪大桥位于湖北省恩施州巴东县境内，横跨长江支流神农溪，全长457.1米，主跨220米，是郑万高铁全线跨度最大的连续刚构桥梁。由于空间、地形地质条件因素，施工组织难度极大，是郑万高铁湖北段重难点控制工程。刚构连续梁施工是神农溪双线大桥的重点，为确保安全质量，监理站组织施工单位优化施工方案，严格按照设计要求将刚构连续梁拆分为0号块、23个对称节段加合龙段，采取托架法、支架法、悬臂浇筑法施工，合龙段采用体外刚性支撑和张拉临时合龙束锁定方案。监理团队的科学组织、统筹安排，最终确保了大桥顺利合龙。
大桥1、2号墩承台长21.7米、宽31米、高6米，混凝土总用量达到8072立方米，属大体积混凝土浇筑，采用循环冷却水管解决混凝土浇筑过程水化热问题。施工过程中，监理站督促施工单位严格按照设计要求，采用一次整体浇筑法，科学布设循环冷却水管，做好温控措施，并全程旁站监理。工程师杜宏杰与周乙峰同志克服种种难关，认真完成本职工作。大体积承台混凝土施工浇筑时间长，监理员欧定熊同志更是两天一夜坚持旁站监理，现场扫码混凝土450多车，充分体现了一名建设者的使命感和责任心。
大桥连续梁0号块结构复杂，钢筋绑扎及混凝土浇筑施工难度大。为了确保符合设计要求，总监理工程师杨明华亲自带领监理分站、监理组及现场专业监理工程师联合检查验收。炎炎烈日下，室外温度超过了40度，监理团队人员坚守岗位、任劳任怨，用实际行动践行“交通强国，铁路先行”的使命担当。
神农溪大桥连续梁的顺利合龙，离不开铁路建设者们的一个个不眠夜，离不开严寒酷暑中挥洒的心血和汗水，蕴含着无数参建者的期待！在祖国71岁生日到来之际，郑万铁路全体参建者为神农溪国家5A级风景区增添了一道靓丽风景。郑万铁路建成通车后，从重庆到北京只需8小时，极大缩短了重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，将有力促进沿线人文交流和经济社会发展。