近期，咨询公司参与建设的山西省大同市超高速低真空管道磁浮交通系统（简称“高速飞车”）全尺寸试验线（一期）项目管梁架设成功，获得各类新闻媒体高度关注。
2019年，中共中央国务院印发《交通强国建设纲要》明确提出“合理统筹安排600公里级高速磁悬浮系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发”。
2021年交通运输部、科学技术部联合发布《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》，指出“加强前沿技术和颠覆性技术研发，开展超高速列车等新型载运工具研制”。
2022年4月，中国工程院启动超高速磁浮铁路技术路径战略研究，将对超高速铁路技术路径、发展定位及总体方案、关键技术工程化技术路径、工程试验线研究、发展路线图及政策建议等专题研究，11个高校、科研机构、车辆厂及设计院等国内优势技术单位联合参与，成果将促进我国超高速磁浮铁路的提速发展。
超高速磁浮交通研究是交通强国建设的重要任务，具有前瞻性、战略性、引导性。推进超高速磁浮对支撑国家战略，开创原创性交通方式，实现技术引领、带动产业升级，推动人类文明和技术发展具有重要意义。
央视报道高速飞车
高速飞车管梁效果图
铁科院（北京）工程咨询有限公司承担高速飞车全尺寸试验线（一期）项目建设的监理任务。2023年11月22日，随着提梁机将长30米、宽6.14米、重约730吨的预制钢-混管梁架设成功，标志着大同高速飞车项目一期全线贯通，目前项目已经全面进入桥面附属施工及系统试验阶段。
高速飞车全尺寸试验线（一期）为世界首个等比例低真空磁浮管道高速飞车试验线施工项目，具有施工技术精度高、标准严、材料新、技术新、接口设备多等特点，项目设计围绕低真空与磁悬浮这两大特点，从结构设计、材料选型、施工精度等方面提出了严格要求。现场监理严把质量关，从施工工序点滴做起，狠抓细节，盯准源头，推广其他项目先进工艺，在质量管理和安全生产文明施工方面均取得了较好的效果，阶段试验取得圆满成功。
本项目也推广了很多新技术、新工艺，其中管梁桥墩结合管桥受力特点，管桥下部采用双π式桥墩，在满足波纹管纵向安装空间要求的同时，减轻下部结构自重，提高纵、横向结构刚度及抗震性能，同时凯旋门式拱柱造型更加突出项目科技感与现代感。
管梁π式桥墩
年终岁尾，深冬的大同，寒风凛冽，监理部全体同志奋斗在项目一线，斗志昂扬，为确保整个项目主体试验的顺利进行，发扬铁科人不怕艰苦、不畏严寒、能打硬仗、能打胜仗的优良传统，坚决完成监理任务，给甲方交一个满意的答卷。