AG型透镜式铁路色灯信号机光系统

主要完成单位：中国铁道科学研究院通信信号研究所

沈阳铁路信号工厂

南京鼓楼电子管厂

起 止 时 间 ：1997年1月～1998年12月

鉴定证书编号：铁道部技鉴字[2000]第054号

信号机是铁路信号系统的重要基础设备，而光系统是信号机的关键部件，其灯光信号显示质量直接影响铁路运输的安全和效率。多年来我国铁路主要采用的透镜式色灯信号机除在材质和机械结构上有所改进外，其光系统，特别是透镜组没有根本性改进。AG 型透镜式铁路色灯信号机光系统即是为了增加信号显示距离、改善信号显示效果，以适应列车提速需要而研制的。

本项目经过试验、分析与研究，最终确定了菲涅尔透镜组和扁丝信号灯泡方案。并首次成功应用移轴新技术以及AUTO CAD 高效方法研制出AG型透镜式色灯信号机光系统。该系统由AT型信号透镜和TX12-25/12-25G 型信号灯泡组成。其中，AT 212内梯信号透镜与AT139外梯信号透镜构成高柱信号透镜组，AT163内梯信号透镜与AT139外梯信号透镜构成矮型信号透镜组。

AG型透镜式色灯信号机光系统通过上海、沈阳铁路局的现场使用，信号显示正常，显示距离明显提高，受到现场和乘务人员的欢迎和好评。本光系统于2000年12月6日通过铁道部技术鉴定。

出席鉴定会议的领导和专家充分肯定了课题组所做的工作，特别是在信号显示技术领域基础研究方面所做的贡献。 鉴定意见认为AG型透镜式色灯信号机光系统具有以下优点：

1. 提高了双透镜阶梯的对应性，使光束分布更趋合理；

2. 减小了双透镜的间距，改进了球面曲率半径，减小了球面象差，缩短了组合焦距，增大了通光孔径，提高了光源利用率；

3. 改进了透镜梯形表面结构，便于加工和质量控制；

4. 采用了新研制的G型扁灯丝信号灯泡，能与透镜组的焦散圆有效地匹配，提高了轴向光强；

5. G型灯泡有利于增加透镜有效孔径内的光通量，提高了信号机的发光强度；

6. 外形尺寸(除透镜间距外)与现行系统的外形尺寸相一致，具有很好的互换性。

鉴定委员会认为，AG型透镜式铁路色灯信号机光系统的性能通过理论分析和实际应用，证明达到了预期的技术指标，具有国际先进水平，同意通过鉴定，建议推广使用。