院党委书记施卫忠一行赴广州
检查调研我院自主化CBTC信号系统运用情况

12月6日上午，正值广州地铁第一条信号与车辆全国产化示范线路——广州地铁七号线全面进入试运行之际，院党委书记施卫忠，副院长赵有明率院相关单位和部门一行11人赴广州地铁集团公司，实地检查调研我院自主化CBTC信号系统在广州七号线的运用情况。期间，还与广州地铁集团公司总经理何霖等领导会晤座谈。

会谈中，何霖总经理对施卫忠书记一行到广州地铁集团公司访问交流表示热烈欢迎，对广州地铁七号线试运行以来，我院MTC-I型CBTC信号系统所表现出的稳定性、可靠性和全系统的技术水平给予充分肯定，高度赞扬了我院通号所项目执行团队在广州地铁七号线信号系统建设过程中体现出的严谨求实、吃苦耐劳、勇于创新的优良作风。何霖围绕广州地铁七号线建设、管理模式创新、广州地铁未来发展构想等做了重点介绍，就双方继续加强和深化关键技术装备攻关、重点产品及技术服务推广、国家工程实验室建设等领域的交流合作提出了实施意见。

院党委书记施卫忠首先代表我院对广州地铁集团公司长期以来给予的信任与支持表示感谢，并重点介绍了我院在专业学科建设、大数据中心建设、中国铁路BIM联盟、高铁联调联试、标准及检验认证、轨道交通等方面的综合实力及今后发展思路。施卫忠表示，希望继续拓展铁科院与广州地铁的合作领域，强化合作力度，共同为广州城轨事业发展贡献力量。

会谈结束后，在广州地铁集团公司运营总部副总经理李晋的陪同下，施卫忠书记一行先后实地参观了广州地铁线网调度中心、七号线大学城南站的信号设备室，添乘体验了试运行阶段的七号线列车，现场检查调研了我院为广州地铁七号线提供的全自主化的MTC-I型CBTC信号系统试运行情况，并亲切慰问了我院通号所现场技术调试和保障团队。

此次检查调研活动，进一步拓展了我院与广州地铁集团公司的合作空间，深化了双方的合作关系，鼓舞了现场项目执行团队技术人员的士气，为实现年底广州地铁七号线MTC-I型CBTC信号系统全功能开通的目标创造了有利条件。

12月6日下午及12月7日上午，施卫忠书记一行还赴广州铁路集团公司，分别拜会了广铁集团董事长、总经理武勇，党委书记江正林，就双方开展合作交流进行深入沟通。

科普一下：什么是CBTC？

基于通信的列车控制（CBTC，Communication Based Train Control）是一种列车运行控制系统，其最大的特点，就是利用无线通信取代传统的轨道电路（模拟和数字编码轨道电路）进行地面与车载ATC设备之间大容量安全控制信息传输，即通过无线通信方式，实现车-地信息的连续双向快速传输。可以说，CBTC摆脱了传统用地面轨道电路设备判断列车占用情况与相应信息传输产生的束缚，实现了移动闭塞，极大地提高了区间通行能力和列车运行安全性。

近年来，在城轨列控系统领域，欧美国家主要朝着高效化、智能化、设备小型化、技术融合等方向展开技术攻关。CBTC系统符合这一潮流，能够实现车-地之间双向通信，又具有传输信息量大、传输速度快、灵活等优势，因此逐步在德国、法国、美国、加拿大等国家大量推广使用起来，成为目前世界城市轨道交通列控技术的发展方向。