“复兴号”京沪首发，
跟你聊聊铁科院与“复兴号”的渊源

6月26日上午，两列“复兴号”中国标准动车组率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站同时首发！

由中国铁路总公司牵头组织研制，中国铁道科学研究院技术牵头，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”中国标准动车组于6月26日11点05分在北京南站和上海虹桥站同时首发，从北京南站至上海虹桥站历时5小时45分钟，经停天津南站、德州东站、济南西站等10个车站，目前该趟列车车票已全部售罄。6月26日至6月30日间，北京南站共有2对高铁列车使用“复兴号”中国标准动车组，分别为G123/G156次和G155/G124次。自7月1日起，将有4对高铁列车使用“复兴号”中国标准动车组，分别为G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。

院首席工程师赵红卫现场接受媒体采访

院首席研究员陆阳现场接受媒体采访

院机辆所研究员张波现场接受媒体采访

我院三位专家，院首席工程师赵红卫、院首席研究员陆阳、机辆所研究员张波作为中国标准动车组科研团队成员，参加了本次首发活动并在现场接受媒体采访。

下一步，铁路总公司将根据运输需要，安排“复兴号”中国标准动车组系列产品的设计制造，组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，为旅客提供更多出行的选择。

中国标准动车组研发历程

2015年6月，具有完全自主知识产权、时速350公里的中国标准动车组正式下线。

2015年7月-10月，中国标准动车组在我院环行试验基地，开展160km/h及以下速度级型式试验和互联互通试验。

我院科研人员工作在大西综合试验现场

2015年10月中国标准动车组在大西综合试验段开始正线高速试验。其中2015年11月17日-20日，两列标准动车组最高试验速度分别达到385km/h。

2016年7月，中国标准动车组在郑徐高速铁路完成了综合试验，成功实现了时速420公里两车交会及重联运行的目标。

2016年8月至2016年10月中国标准动车组在哈大客专完成载客运行，运行里程约15万公里。

2017年1月3日，中国标准动车组取得国家颁发的型号合格证和制造许可证。

2017年2月，中国标准动车组样车在京广上线运营。本次运营为不断优化完善服务设施和功能性能，进一步提升旅客乘坐体验提供了依据。

2017年6月25日，量产版中国标准动车组惊艳亮相，被正式命名为“复兴号”。

2017年6月26日，“复兴号”中国标准动车组在北京南站和上海虹桥站同时首发。