复兴号时速350公里的体验之旅

“复兴号”停靠在北京南站

7月27日上午，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营，来自国家有关部委、企业，部分院士、专家及铁路行业有关单位负责同志，共计300余人参加了体验运营。铁科院部分科研人员代表受邀参加了活动。

陆东福总经理与我院科研人员代表交流

中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在体验运营期间，亲切慰问了我院科研人员代表，并与大家进行了交流。陆东福总经理对我院圆满完成京沪高铁时速350公里检测试验任务表示充分肯定，并希望铁科院继续发挥技术优势，特别是要充分运用大数据、物联网等现代信息技术，为服务铁路运输经营、保障运营安全做出积极贡献。

部分两院院士接受媒体采访

我院技术专家接受媒体采访

张波研究员接受央视采访

体验过程中，相关负责人向参加体验的人员介绍了“复兴号”动车组有关情况，并进一步征求了对“复兴号”动车组及我国高铁发展方面的意见建议。期间，我院技术专家接受了新华社、人民日报和中央电视台的采访。

纪念版车票

作为体验运营的纪念，每位乘客都拿到了两张特殊的车票，一张是红色的北京南站—上海虹桥站，车次是G350727，一张是绿色的徐州东站—北京南站，车次是G727350，车票上都写着“京沪高铁复兴号350km/h体验运营纪念”。该车票是由我院12306团队在总公司相关部门的指导下制作完成的。

我院试验人员参与京沪高铁检测试验

我院试验人员参与京沪高铁检测试验

此前，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。

我院试验人员参与京沪高铁检测试验

我院试验人员参与京沪高铁检测试验

7月2日至7月22日，在铁路总公司的统一组织下，我院组建了由相关专业技术专家和业务骨干组成的检测团队，开展了京沪高铁时速350公里检测试验工作。为了不影响京沪高铁的正常运营，此次试验主要是在夜间天窗点时间段进行。全体参试人员以高昂的斗志、科学严谨的作风，克服了时间紧、任务重和夜间工作等困难，圆满完成了所有试验项目。

“复兴号”在京沪高铁按时速350公里运营，是我国高速铁路建设运营长期经验积累、创新驱动发展取得的标志性成果，具有重要示范意义。不仅有利于实现京沪高铁设计建设目标，还有利于更好地满足市场需求，更有利于充分展示和持续保持我国高铁科技创新的领先地位。

我院部分科研人员代表参加体验活动

下一步，铁路部门将进一步做好技术准备、设备精调、人员培训、运营准备等工作，预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后，组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。

延伸阅读

“复兴号”奔跑在京沪高铁上

京沪高铁是目前我国和世界上设计建设标准最高的高速铁路，2008年1月开工建设，在设计、建设、验收中全部按时速350公里标准展开，工程质量和设备设施满足时速350公里安全运行的技术规范和标准，并通过了国家验收。京沪高铁2011年6月30日开通运营，经过6年的安全运营实践，固定设施设备长期保持优良状态，运营安全稳定，积累了较为系统完整的安全运营管理经验，顺利度过了运营初期。今年以来，铁路总公司围绕“强基达标、提质增效”工作主题，大力推进京沪高铁标准示范线建设，组织京沪公司和北京、济南、上海铁路局对京沪高铁线路、桥梁、隧道、供电、信号等全线固定设施设备进行了普查分析和整治补强，固定设施设备质量得到了进一步巩固强化。