高速铁路轨道技术国家重点实验室
2019年度开放课题申请指南

为促进学术交流，高速铁路轨道技术国家重点实验室(以下简称：重点实验室)面向国内外开放，实验室根据研究方向设置开放基金和课题，积极吸引国内外优秀科技工作者到实验室从事研究工作，同时鼓励重点实验室固定研究人员与国内外同行联合申报各级各类课题，积极开展国内外学术交流与科技合作，充分发挥开放运行专项经费的作用，凝聚和培养科技人才，重点实验室设立开放研究基金，资助国内外学者和科技工作者来实验室开展工作。

一、实验室简介

重点实验室于2008年5月14日通过科技部批复建设，2012年11月20日通过科技部验收，主管部门为中国铁路总公司，依托单位为中国铁道科学研究院。

重点实验室是为建立高速铁路轨道技术自主创新体系、提升行业科研水平、把握行业科技创新主导权而组建的具有世界一流水平、面向全社会开放的国家级科技创新平台。实验室建设目标是瞄准国际最先进的高速轨道技术，建立和完善我国高速铁路轨道技术自主创新体系和研发环境，发挥应用基础理论、技术开发和实验研究等多重功能，全力开展高速轨道关键技术攻关，加速研究成果转化，使之成为高速铁路新技术、新材料、新工艺、新产品的研发基地和高端科技人才的培养基地，搭建具有世界先进水平的高速铁路轨道技术的综合研究实验平台。

重点实验室拥有轨道结构、桥梁结构、岩土和隧道、工程材料、BIM及信息化5个试验平台，具备较为完善的科研实验条件。实验室现有装备240台（套），总价值约8744万元，单价50万以上的大型仪器设备26台件，全部对外开放，可进行轨道、桥梁、岩土及工程材料相关性能试验；近年来，重点实验室承担了近400项科研课题，包括应用基础，关键技术及共性技术研究，在高速、重载铁路等方面取得了大量成果。

实验室具体情况如试验功能、设备共享、开放课题研究内容等可实地考察或电话咨询。

二、开放课题主要资助的研究方向与内容

1 重点课题3项

（1）课题1：高海拔大纵坡环境长大隧道（群）火灾燃烧特性及人员疏散动力学研究

主要研究内容：1）携火列车在隧道正线及紧急救援站燃烧特性及致灾机理研究；2）隧道内大纵坡低压低氧环境烟气三维运动特征及细穿机制和卷吸机制研究；3）高海拔大纵坡低压低氧环境长大运营隧道火灾条件下通风计算方法及关键设备设施防灾抑灾功能优化研究；4）耦合灾害条件下高海拔大纵坡隧道（群）人员疏散全过程动态评估模型及疏散动力学研究。

研究目标：1）获取高海拔大纵坡隧道内火灾燃烧特性；2）揭示烟气扩散机制及致灾机理；3）提出低压低氧环境隧道火灾条件下关键机电设备设施优化方案；4）提出人员疏散动力学模型及模式建议。

资助经费：不超过30万元。

考核指标：发表EI论文4篇。

项目联系人：马伟斌13910623822

（2）课题2：近断层地震动特性与大跨度铁路桥梁减隔震技术研究

研究内容：1）近断层地震动特性的物理参数指标与水平、竖向地震波模拟技术研究；2）近断层大跨度铁路拱桥和悬索桥考虑梁-轨相互作用和非线性边界的地震响应精细化分析方法研究；3）近断层地震作用下大跨度铁路拱桥和悬索桥减隔震对策研究。

研究目标：1）建立近断层地震动水平和竖向地震波的精细化模拟方法，开发相关程序；2）提出近断层地震区大跨度铁路拱桥和悬索桥的地震响应精细化分析方法和减隔震技术对策。

资助经费：不超过30万元。

考核指标：发表SCI/EI论文1～2篇。

项目联系人：郭辉 15010336108

（3）课题3：火山灰质矿物掺和料-水泥复合胶凝材料体系水化机理与活性激发关键技术

研究内容：1）火山灰质矿物岩性活性划分依据与特征性能参数表征；2）磨细火山灰质矿物掺和料-水泥复合胶凝材料体系水化特性；3）磨细火山灰质矿物掺和料水化活性与密实效应激发关键技术；4）磨细火山灰质矿物掺和料-水泥复合胶凝材料体系微结构特征。

研究目标：1）揭示磨细火山灰质矿物掺和料水化作用机理；2）揭示磨细火山灰质矿物掺和料对混凝土电通量负影响作用机理；提出火山灰质矿物掺和料活性激发关键技术。

资助经费：不超过25万元。

考核指标：发表SCI/EI论文1～2篇。

项目联系人：谭盐宾 13581968528

2 一般课题5项

（1）课题4：纵连式轨道销钉锚固限位行为与细观力学特性研究

主要研究内容：1)温变荷载下纵连-销钉体系纵向受力行为与细观结构承力特性；2)制动荷载下纵连-销钉体系纵向传力机制与细观结构受力行为；3)纵连-销钉体系结构的轨道动力特性及对服役性能的影响；4)销钉结构伤损对纵连-销钉体系宏观受力特性的影响分析。

研究目标：1）探究温变荷载对锚固销钉细观结构的作用规律；2）获取纵连-销钉体系承受制动荷载的承力、传力特性；3）辨识纵连-销钉体系的结构动力特性；4）评估销钉结构伤损对体系的潜在影响。5)复杂受力环境下锚固销钉结构的承力、传力模型试验。

资助经费：不超过12万。

考核指标：发表论文2-3篇，其中EI不少于1篇。

项目联系人：刘伟斌 13466538382

（2）课题5：轨道状态温度与视频叠加算法与设计研究

主要研究内容：1）研究轨温梁温与视频叠加算法；2）轨温梁温与视频叠加电路设计；3）轨温梁温与视频叠加模块设计；4）网络传输加密算法与设计。

研究目标：形成具有轨温梁温与视频时时叠加影像的实时显示的算法，用于调节器、伸缩装置、无砟轨道等轨道状态监测。

资助经费：不超过10万。

考核指标：申请专利1项，发表论文1篇。项目联系人：蒋金洲13611344331

（3）课题6：活动断裂带路基结构变形规律研究

主要研究内容：1）活动断裂带运动方式对路基结构变形的影响特点分析；2）活动断裂带关键运动参数与路基结构变形时效性研究；3）分析影响路基空间变形的主要因素及规律。

研究目标：1）揭示活动断裂带路基变形的特点；2）提出影响路基变形的主要因素。

资助经费：不超过20万元。

考核指标：发表SCI/EI论文1篇。

项目联系人：陈锋 13699238214

（4）课题7：高海拔超大深埋隧道挤压型大变形地质力学模式研究

主要研究内容：1）高原深埋隧道挤压型大变形地质力学模式研究；2）隧道挤压型大变形早期判识及自动检测智能预警研究；3）隧道挤压型大变形分级标准及支护结构体系荷载特征设计方法。

研究目标：1）获取高原深埋隧道挤压型大变形地质力学模式；2）提出隧道挤压型大变形早期判识方法与分级标准。

资助经费：不超过15万元。

考核指标：发表EI论文不少于3篇。

项目联系人：王志伟15201342375

（5）课题8：复杂艰险山区铁路建设组织管理关键技术研究

主要研究内容：1）复杂艰险山区铁路建设工程的组织要素分析，组织特征指标体系构建；2）复杂艰险山区铁路建设工程组织集成理论框架研究；3）复杂艰险山区铁路建设工程集成管理模式实施路径研究。

研究目标：1）获取复杂艰险山区建设工程组织管理的特征特性，创新铁路工程一体化管理理论框架；2）提出复杂艰险山区铁路组织管理模式建议。

资助经费：不超过8万元。

考核指标：发表论文2篇。

项目联系人：蔡超勋 13581827580

三、申请指南

1、开放课题设“重点项目”和“一般项目”，各项目资助预算见各研究课题。国内外相关研究领域的高校、科研机构、产业部门或其它单位的研究人员均可申请。申请者作为课题主持人，一般应具有高级专业技术职称。没有高级职称的申请者需要有两名高级职称的专家推荐。申请人的合作者必须为实验室固定人员（课题联系人）。

2、主持高速铁路轨道技术国家重点实验室开放课题项目尚未结题的人员，不得作为主持人申请本年度开放课题。对申报人承担条件、课题申报流程和研究内容等有疑义的，与各申报课题联系人联系。

3、开放课题的研究期限一般为1～2年，对实验周期较长或出现特殊情况的项目，经学术委员会批准可延长一年。具体申报要求请参考《高速铁路轨道技术国家重点实验室开放课题管理办法》(附件1)。

4、申请采用网上下载中文申请书方式，申请者通过铁科院网站主页（http：//www.caramengetahui.com)登录“高速铁路轨道技术国家重点实验室开放课题项目申报”下载开放课题申请书(附件2)。

5、开放课题申请截止日为2019年8月10日(邮寄申请书以投递日邮戳为凭)。签字盖章的纸质申请书原件一式四份（附申请书电子版）统一提交到重点实验室管理部。

6、重点实验室会将审核结果在微信号“carstjs”公布，并将通知申请方。通过最终审核的申请将由高速铁路轨道技术国家重点实验室立项执行。

四、联系方式

通讯地址：北京海淀区大柳树路2号铁科院铁建所503室

邮政编码：100081

联系人：蔡超勋

电话：010-51849195 13581827580

传真：010-51849087

电子邮箱：tagerocai@163.com

微信公众号：carstjs

高速铁路轨道技术国家重点实验室
2019年7月19日