铁科院集团公司牵头的
沪通长江大桥成桥荷载试验顺利完成

2020年5月29日凌晨2点28分，随着沪通长江大桥天生港专用航道桥最后一个列车轮位加载结束，标志着前后历时两月有余的大桥成桥荷载试验圆满完成，为沪通长江大桥的顺利通车奠定坚实基础。

沪通长江大桥是新建通沪铁路的控制性工程，桥址位于江阴长江公路大桥下游约45km，苏通长江公路大桥上游约40km，为通行4线铁路、6车道高速公路的公铁两用大桥。其中，大桥主航道桥为主跨1092m的钢桁梁斜拉桥，专用航道桥为主跨336m的刚性梁柔性拱桥。

沪通长江大桥主航道桥

成桥荷载试验由乐动平台官网所属北京铁科工程检测有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司所属中铁桥隧技术有限公司组成联合体共同承担。铁科院集团公司为联合体牵头单位，负责主航道桥动载试验、专用航道桥的静动载试验；大桥院为联合体成员单位，负责主航道桥静载试验。

沪通长江大桥专用航道桥

在铁科院集团公司院所领导的关心和支持下，在沪通长江大桥建设指挥部的领导下，联合体共同协商制定了试验技术方案和组织实施方案。

2020年3月2日，组织完成了成桥试验技术方案专家评审。

2020年3月18日，完成大桥初始状态检查，主要涵盖结构外观检查和恒载状态测试。

2020年5月6日，沪通长江大桥建设指挥部组织完成了静载试验实施方案评审。

2020年5月11日，铁科院集团公司完成两座大桥的所有动载测试工作，包括行车试验、脉动试验和强迫振动试验。

2020年5月19日，中国铁路上海局集团有限公司组织召开了静载试验协调会，并专门发布了“沪通长江大桥静载试验实施方案”，为在联调联试期间顺利开展大桥静载试验提供了有力支持。

2020年5月26日，晚8点整，沪通长江大桥静载试验正式启动。本次静载试验共持续三天，对主航道桥、专用航道桥在不同试验列车轮位作用下的应力、索力和位移等进行现场测试，其中，主航道桥共布置主桁杆件应力、索塔应力、斜拉索索力、主梁挠度、支座位移和索塔位移等测点共计318个。专用航道桥共布置主桁杆件应力、拱肋应力、吊杆索力、主梁挠度、支座位移等测点共计180个。

沪通长江大桥专用航道桥静载试验铁路双线加载

为保证大桥加载效率，根据桥梁影响线分析确定合理加载轮位，从而得出结构最不利活载效应。铁路面在通沪铁路双线进行满载货车加载（另外两线通苏嘉甬铁路暂不具备加载条件），其中上行线试验列车采用机车（DF4）+35辆C70重车+机车（DF4）编组，下行线试验列车采用机车（DF4）+30辆KZ70重车+机车（DF4）编组。公路面在所有六车道进行重载汽车加载，主航道桥共安排60辆30t轴重满载汽车，专用航道桥共安排36辆30t轴重满载汽车。

沪通长江大桥主航道桥静载试验公路六车道加载

静载试验的顺利实施标志着沪通长江大桥成桥荷载试验的完美收官，为了解桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态，综合判断桥梁结构的承载能力、动力特性和制定安全运用条件提供直接支撑，并将为后续大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供基础技术依据。

沪通长江大桥主航道桥静载试验航拍图

为保证沪通长江大桥成桥荷载试验的顺利完成，铁科院成桥试验后勤保障团队辗转太仓、上海多地协调试验列车，与业主、施工单位等多次对接；也有在大桥上坚守两月有余，凌晨时分仍在桥上辛苦布点测试的现场试验团队。铁科人上下一心、坚定信念，用实际行动践行初心使命，用履职尽责诠释责任担当，为沪通长江大桥的顺利通车贡献力量！