高速铁路系统试验国家工程实验室
高速轮轨关系试验室开放合作创新基金项目申请指南
（2021年）

为了充分发挥高速轮轨关系试验室的创新平台作用，进一步加强开放合作，按照“公平竞争、择优支持、注重创新、突出特色”的原则设置开放合作创新基金项目，支持与试验室主要研究方向相关的具有重要科学意义和应用前景的基础理论和应用研究。

一、试验室简介

高速铁路系统试验国家工程实验室（National Engineering Laboratory for System Test of High-Speed Railway）是2007年9月经国家发展和改革委员会首批批准建设的国家工程实验室之一。高速轮轨关系试验室（High Speed Wheel-Rail System Laboratory）是该实验室的重要组成部分，于2013年建成并投入使用。试验室以轨道交通轮轨系统为研究对象，以解决我国铁路运营中出现的突出问题为导向，深入开展以高速、重载、城市轨道交通轮轨关系为核心的基础性、前瞻性研究和轮轨产品性能及可靠性评估试验。试验室拥有目前世界上唯一试验速度达500km/h的高速轮轨关系试验台，综合性能达到国际领先水平。试验室能够开展轮轨黏着、制动防滑、轮轨磨损、轮轨滚动接触疲劳、轮轨振动噪声、轮对系统故障诊断等方面的试验研究，实行开放式运行管理，与国内外企业、高等院校、科研机构开展广泛的技术交流与合作。

二、基本要求

1.申请项目应围绕轮轨关系领域面临的重要科学问题和关键技术。

2.项目研究工作应具有国际前瞻性和创新性，鼓励新理论、新方法、新工艺等先进技术方法在轮轨关系中的相关应用研究。

3.项目研究充分利用高速轮轨关系试验台及合作研究单位的平台资源，研究内容应具有实际应用前景，研究目标和预期研究成果明确。

三、资助方向

1. 时速400公里轮轨制动大蠕滑黏着机理研究

研究内容：利用试验和仿真技术，从宏观和微观上研究轮轨水介质条件下制动大蠕滑黏着产生机理；研究450km/h运行速度及以下轮轨间水介质条件下制动大蠕滑过程中黏着再上升的影响因素和产生条件；建立考虑速度效应和界面温度效应的水基润滑轮轨黏着模型，分析更高速度水介质条件下制动过程中的轮轨界面摩擦温度效应、接触水膜厚度及其分布规律，研究其与轮轨黏着的关系及黏着利用策略。

预期目标：掌握时速400公里速度级轮轨水介质条件下大蠕滑过程中轮轨黏着水膜厚度、轮轨摩擦产生的滑动能和滑动功率与瞬时黏着的关系，提出大蠕滑黏着上升的条件；揭示时速400公里速度级轮轨水介质条件下大蠕滑过程中黏着产生机理，建立相应的的轮轨黏着模型，在水基润滑轮轨黏着模型方面取得突破。发表SCI/EI期刊检索论文3-4篇，申请发明专利1-2项。

2. 轮轨高频激励下的高速轮轨系统关键部件疲劳伤损研究

研究内容：研究高速轮轨系统高频激励与车轴或钢轨扣件等关键部件损伤的耦联机制，探索关键部件疲劳损伤与高速轮轨系统高频激励的关联作用机制；构建表征车轴或钢轨扣件等关键部件高频疲劳损伤模型，发展轮轨系统关键部件全寿命服役状态评价方法及控制策略。

预期目标：构建车辆/轨道刚柔耦合精细化动力学模型以及车轴等关键部件疲劳损伤模型；开展车轮扁疤、多边形条件下的高速轮轨试验，获得高速轮轨系统的振动特性和轮轨力特征；形成轮轨高频激励下的车轴或钢轨扣件等关键部件疲劳寿命预测方法；发表SCI/EI期刊检索论文3-4篇，申请发明专利1-2项。

3. 高速列车车轮接触疲劳裂纹扩展行为研究

研究内容：分析高速列车车轮由硌伤引起的踏面接触疲劳裂纹的成因；开展基于多尺度数值模拟的车轮滚动接触复合型裂纹扩展寿命预测研究；开展车轮踏面裂纹扩展规律及预测方法的验证性试验；研究车轮滚动接触疲劳裂纹伤损控制策略。

预期目标：建立高速列车车轮疲劳裂纹成因及扩展行为机理模型；形成基于多尺度建模的车轮滚动接触复合型裂纹扩展寿命预测方法；提出车轮滚动接触疲劳裂纹伤损控制建议措施；发表SCI/EI期刊检索论文3-4篇，申请发明专利1-2项。

四、申请要求

1.项目申请人应具备以下基本条件：

（1）具有高级职称或已获得博士学位；

（2）具有相关理论和技术研究基础或3年以上工程应用工作经历；

（3）具有法人资质依托单位，原则上不接受自然人申请。

2.申请和审批程序

（1）每个项目资助周期一般为2～3年，资助额度为120~150万元。

（2）项目合作单位申请人须按规定的格式填写《高速铁路系统试验国家工程实验室高速轮轨关系试验室开放合作创新基金项目申报书》（附件1），经所在单位签字并加盖单位公章后，在《指南》规定的时间内报送纸质材料，同时将盖章的项目申报书扫描件电子版发送到指定邮箱。其中，纸质版申报书应装入封套密封，邮寄申报书以投递日邮戳为凭。

（3）经高速轮轨关系试验室初审通过的征集项目，高速轮轨关系试验室指定研究人员与项目申请人进行沟通研讨，明确合作研究内容，由试验室研究人员牵头填报《高速铁路系统试验国家工程实验室高速轮轨关系试验室开放合作创新基金项目申请书》，经立项评审、铁科院集团公司科信部审核并经集团公司批准后正式立项资助。高速轮轨关系试验室作为主持单位、合作研究单位作为参加单位与铁科院集团公司签订开放合作创新基金项目合同。

（4）高速轮轨关系试验室依据铁科院集团公司开放合作创新基金项目合同与合作研究单位签订研究任务合同，合同中进一步明确合作研究单位的研究任务、计划进度、成果形式、知识产权等约定。

（5）获批准的合作研究单位的项目负责人作为本试验室的客座研究人员，每年保证一定的时间（累计30天以上）在试验室开展研究工作，每年至少在试验室做一次学术报告。

3.申请时间

2021年度高速铁路系统试验国家工程实验室高速轮轨关系试验室开放合作创新基金项目申请截止日期为2021年7月8日。

五、项目管理及经费使用

严格按照《高速铁路系统试验国家工程实验室高速轮轨关系试验室开放合作创新基金项目管理办法》（附件2）执行。

六、联系方式

联系人：常崇义、李兰

通讯地址：北京市海淀区大柳树路2号院15号楼505室

邮编：100081电话：010-51893380/51871400

传真：010-51876468E-mail: hswrsl@rails.cn

高速铁路系统试验国家工程实验室
高速轮轨关系试验室试验室
2021年6月17日