铁科院集团公司三项成果获2019年度北京市科学技术奖

2020年9月10日，北京市科学技术奖励大会召开，颁发了北京市科学技术奖首届人物奖，并为154项获奖项目颁奖。铁科院集团公司三项成果获2019年度获北京市科学技术进步奖，其中一等奖1项、二等奖2项。

牵引传动是高速动车组的“心脏”，网络控制系统是高速动车组的“大脑”。“时速350公里复兴号动车组牵引网络系统关键技术与应用”项目突破了牵引系统顶层控制技术、大功率交流传动技术、辅助变流器自动并联控制技术、故障诊断和保护技术，成功研发了新一代具有完全自主知识产权的时速350公里复兴号动车组牵引传动与网络控制系统，掌握了高速动车组关键装备核心技术，实现了高速动车组全面自主化、标准化。该项目获授权发明专利6项、实用新型专利14项、软件著作权10余项，制定国家标准1项，为中国高端制造金名片——复兴号高速动车组的高速、安全、平稳运行提供了核心支撑。目前，装载该项目成果的时速350公里复兴号动车组已累计交付320列标准组。

道岔是重载铁路线路的核心设备，是铁路工程领域理论研究和结构设计的关键点，也是线路养护维修的难点。“重载铁路道岔成套技术与应用”项目开展前，我国大轴重道岔领域的空白，严重制约了重载铁路的发展。为进一步满足国家能源战略布局需求，“重载铁路道岔成套技术与应用”项目由原中国铁路总公司立项，铁科院集团公司牵头，联合产、研、用多家单位，历时近十年科技攻关，攻克了轮轨关系、结构强度、动力学性能、材料与工艺、产品可靠性5大技术难题，研发了5种27吨级大轴重重载道岔产品，形成了具有完全自主知识产权的重载铁路道岔产品与成套技术体系。蒙华、靖神等新建重载铁路已全面采用该系列产品，大秦、朔黄铁路正在逐步推广应用。

高速铁路是国家重大战略工程，行车调度系统是高速铁路运输组织的核心装备。我国高速铁路路网复杂、速度高、密度大、跨线列车多、场景多样，传统的调度系统难以适应我国复杂路网下高铁“建得好”且“用得好”的迫切需求，其中高效动态预警和可靠运行调整一直是高速铁路行车调度系统的“卡脖子”技术。“高速铁路行车调度动态预警和优化调整技术及应用”项目组经过近10年的联合攻关，突破了高速铁路列车运行动态预警和优化调整技术瓶颈，建立了智能调度系统技术标准和安全保障体系，研发了具有完全自主知识产权的高铁行车调度成套技术装备。该项目成果发表论文120余篇，获专利21项、软件著作权16项，广泛应用于我国高速铁路建设，推广应用价值显著。