国家铁道试验中心重载试验能力达到世界领先水平

金秋处处结硕果，重载试验传捷报。10月30日，35t轴重编组重载试验列车最高试验速度110.5km/h；10月31日，40t轴重编组重载试验列车最高试验速度62.7km/h，随着两项新的记录诞生，国家铁道试验中心重载试验能力达到世界领先水平。这是自2020年重载试验线建成以来，铁科院集团公司持续推进科技自立自强，在综合试验能力上取得的又一重大标志性成果。

2023年9月15日，铁科院集团公司党委书记、董事长蒋辉在国家铁道试验中心添乘首趟试验列车，正式启动重载试验线科学试验。试验利用C70、C80、C96系列敞车编组成不同轴重（23~40t）重载试验列车，全面系统地验证重载线路基础设施设计参数的合理性、新结构新产品的重载适应性，包括4种有砟轨道、3种无砟轨道、4种新材质钢轨、5种新梁型、3种波纹管涵洞、新型隧道结构、3种路基结构等，探索23t～40t不同轴重下线桥隧结构动力传递规律，为进一步完善我国重载铁路技术标准体系提供技术支撑。

10月30日，35t轴重编组的重载试验列车最高试验速度达到110.5km/h，一举创造了重载试验世界新纪录。10月31日，随着40t轴重编组的重载试验列车最高试验速度达到62.7km/h，重载试验线科学试验圆满结束，标志着国家铁道试验中心重载试验能力达到世界领先水平。

重载试验线是在国铁集团支持下，于2020年建成，包括重载试验I线、重载试验II线、重载测试线。其中，重载试验I线按35t轴重设计，预留40t轴重条件，设计最高试验速度110km/h，设置有按40t轴重设计的Vb型轨枕及配套扣件、按30t轴重设计的Ⅳa型轨枕及配套扣件、弹性轨枕等4种有砟轨道结构，弹性支撑块式、双块式、长枕埋入式等3种无砟轨道结构，75kg/m重载道岔，U75VH、U78CrVH、U22SiMnH、PB2等4种材质钢轨，预应力混凝土箱梁、T梁、槽型梁、钢—混结合梁、上承式钢板梁等5种新型重载桥梁结构，拱型、箱型、马蹄型等3种波纹管涵洞，标准基床、化学改良土、泡沫轻质土等3种重载路基结构，装配式重载隧道结构。重载试验线的建成投用，必将更好支撑我国重载铁路技术创新发展。

国家铁道试验中心是目前世界上专业最齐全、功能最完备、场景最丰富的轨道交通综合试验检测验证基地，试验线路总里程为61.1km。拥有40多个实验室，覆盖移动装备、工务工程、牵引供电、通信信号等多个专业，实现高速（试验时速220公里及以下）、普速、重载、城轨全覆盖，综合试验能力处于世界领先水平。本次重载试验线科学试验的顺利完成，标志着国家铁道试验中心具备开展35t及以下轴重货车110km/h速度等级、40t轴重货车60km/h速度等级重载试验的能力，为我国重载铁路技术发展、重载技术装备“走出去”提供高质量的试验检验平台，进一步提升中国铁路重载领域的国际影响力。