回眸2024，铁科力量更磅礴

为高铁最高速 七年攻坚克难
为高原筑新路 板凳甘坐十年冷
为铁路高质量发展 数十载坚守科研一线
时间用力镌刻
从不辜负每一个奋斗的身影
时光温润如尺
丈量着心中那份热爱和执著

时代大潮奔涌向前，创新脚步永不停歇。2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。在习近平新时代中国特色社会主义思想的科学指引下，在国铁集团党组的坚强领导下，铁科院集团公司各级组织和广大干部职工，坚守铁路战略科技力量职责使命，大力弘扬科学家精神，努力发挥铁路科技创新引领支撑作用，团结一致、守正创新、接续奋斗，圆满完成各项目标任务，为铁路高质量发展提供有力科技支撑。

科技创新

1、CR450动车组样车发布

2024年12月29日，CR450动车组样车在国家铁道试验中心发布，标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破，进一步提升我国铁路科技创新水平和科技自立自强能力，持续巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。作为技术牵头单位，铁科院集团公司按照国铁集团统一部署，2024年圆满完成样车研制督导检查，牵引、制动、网络和安全监测系统、车载数据平台和超视距等动车组关键系统装车，组织推进动车组样车顺利下线，为实现更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能的目标提供强有力科技支撑。

2、CR450科技创新工程成果斐然

作为CR450科技创新工程的重要内容，时速400公里高铁线路、桥梁、隧道等基础设施技术创新取得新成果。科技部基础设施专项顺利通过高技术中心组织的项目中期评审；时速400公里高铁扣件系统通过试用评审并完成技术条件编制，道岔总体方案通过国铁集团评审。首次获得时速400公里及以上速度高速铁路噪声源特性、机理及变化规律，系统掌握动车组各新型结构部件对车内外噪声控制效果，建立车上—车下噪声协同监测的钢轨和车轮状态声学评估技术以及高速铁路全线噪声预测评估技术。

3、复杂山区铁路技术创新全面推进

国家重点专项项目36项系统性、标志性成果通过试验评审，29项在工程现场开展试验试用。建立8种关键功能材料和监测、控制、支挡结构及其建造等成套技术。康定试验检测中心严把工程建设质量关，高原防腐工作站针对环境大气腐蚀影响因素开展典型材料自然环境适用性评价，成都科创围绕泥石流监测预警难题全力推动技术攻关。

4、智能高铁技术攻关持续推进

创新提出智能高铁“模数驱动、轴面协同”理论，深化细化智能高铁2.0科技攻关方案和示范工程。联合京沪公司编制《京沪高铁智能化提升示范工程实施方案》，推进空天地一体化安全管理、全行程智能服务等智能技术的深化应用。完成成渝中线高铁智能建造2.0总体设计，推动铁路工程管理平台V2.0迭代升级。配合国铁集团科信部编制《大秦铁路智能化提升方案》，推进智能高铁研究成果在大秦铁路开展示范应用。

5、铁路线路环境安全管控集成试验在环行道和渝昆高铁取得成功

研究制定线路环境安全管控集成应用方案，以线路环境安全管控平台为中心，集成周界入侵报警、地震震后应急处置、桥梁防撞监测预警等现有各类监测系统，将影响行车安全的信息发送至列车超视距。在国家铁道试验中心和渝昆高铁开展试验验证，实现外部环境安全防护跨专业横向协同、报警处置车地协同联动，验证了基于视频+雷达多传感融合技术的周界入侵报警系统在晴好、大雨条件下对落石、泥石流、人员的零漏报应用边界，为构建线路环境安全管控体系奠定基础。

6、新一代智能重载综合检测车投入使用

新一代智能重载综合检测车，突破时空二元综合集成检测、检测系统操作控制和状态监控智能化管理、多传感数据高精度同步采集控制、检测数据智能化分析等关键技术，实现基于时空二元的数据归集及综合展示、全列检测系统智控平台集中监控、异常数据自动识别等功能，为重载铁路安全运营提供全面高效保障，推动重载铁路检修从计划性预防修向预防性状态修转变。

7、高速铁路轨道系统全国重点实验室揭牌成立

2024年6月2日，召开实验室第一届学术委员会。作为国铁集团唯一一家全国重点实验室，瞄准世界铁路轨道技术前沿，汇聚全国优势资源协同创新，聚焦“时速400公里及以上高速铁路轨道系统”“高原极端环境铁路轨道系统”和“安全绿色智能铁路轨道系统关键技术”等方向开展研究，为中国高铁技术持续领跑世界提供支撑。新建铁路道岔实验室，研发世界首台垂移、横移、冲角、轮对旋转阻力可控条件下的实尺道岔关键部件滚动接触疲劳试验平台，填补道岔关键部件在滚动接触疲劳试验领域的空白。

8、自主化高铁轴承实现装车运用考核

完成高铁轴承全链条、全要素自主化攻关，开展包括轴承材料、组件及实物在内数万小时的性能测试和台架验证工作，时速250公里、350公里动车组转向架轴承实现装车运用，取得里程碑式进展。完全自主化轮轴在10列CR400复兴号动车组上实现小批量应用，总运用里程已达660万公里，平均运用里程66万公里，自主化轮轴小批量装车运用跟踪质量良好、性能稳定，具备批量装车应用条件。

9、铁路人工智能平台和铁路自然语言大模型试用

综合铁路各类人工智能应用场景，研发铁路人工智能平台的持续优化及铁路自然语言大模型的。铁路人工智能平台在全路试运行，以“开放平台”为主要赋能载体，以全路高质量的算力网络为关键支撑，形成面向铁路业务的“平台+应用”模式，已在国铁集团电子公文资源库、线路安全巡防的智能化建设等方面发挥作用。“铁科智问”大模型聚焦我国铁路科技创新与智能知识服务，围绕铁路科研人员的日常业务场景，提供铁路知识智能问答等智能文档自动生成服务，在全路开展试用。“铁语智行”大模型，围绕信息化领域，建设铁路各专业的智能问答等业务场景功能，在国铁集团和铁科院完成部署并开展试用。

10、主持制定1项铁路国际标准发布

由铁科院集团公司主持制定的《铁路应用制动系统通用要求》（ISO24221：2024）国际标准正式发布，这是我国主持制定的机车车辆制动领域首项ISO国际标准。标准所技术专家联合中方团队与各国专家合作，完成ISO标准“铁路质量管理体系”，为ISO国际标准化活动积极贡献力量，荣获2024年“ISO卓越贡献奖”。

11、两个项目荣登2023年 “科创中国”系列榜单

2024年7月2日，中国科协发布“科创中国”系列榜单。铁科院集团公司“新一代自主可控轨道交通BIM建模软件——Railworks”入选“科创中国”系列榜单“先导技术榜”，“北京华铁信息技术有限公司”入选“科创中国”系列榜单“新锐企业榜”。

12、高速铁路道岔大型车载动态检测设备进入试用考核

为提升道岔检测效率及自动化水平，成功研制时速160公里高速铁路道岔大型车载动态检测设备。突破高速道岔区段多源轨道动态检测数据里程高精度定位技术，创新提出基于TQI-T的道岔区轨道几何状态评价方法，从轨道几何状态、列车通过性能、轮轨短波冲击性能多角度、全方位评价道岔设备服役状态。该设备已通过试用评审，目前安装于沈阳局集团公司综合巡检车开展试用考核。

13、第二代综合检测技术取得新突破

构建全新时间和空间同步基准，实现多专业检测数据和设备台账的精确关联；创新基于集中控制的综合检测作业和数据归集模式，提升检测作业效率；扩展铁路基础设施检测项点，新增30余项检测参数。以复兴号智能动车组为载运平台，研制完成搭载第二代综合检测技术的CR400BF-J-0001新一代高速综合检测列车，将于2025年开展检测试运用。

14、自主研制钢轨探伤车投用

自主研制19502号钢轨探伤车，配置TKGT-II型钢轨探伤作业系统、GX-3型轨道状态巡检系统、GK-3型钢轨轮廓检测系统，以及新研制的钢轨表面缺陷三维巡检系统。实现全天候成像质量一致，零误差配准，对钢轨轨头、轨腰及其延伸部位内部缺陷快速检测、钢轨全断面廓形无接触高精度检测，清晰识别钢轨伤损。截至2024年底，完成西安、兰州等13个铁路局集团公司钢轨探伤监督检测9111公里。

15、首套铁路车站计算机联锁人机界面测试系统投用

基于开源算法，集成先进的人机交互技术和自动化测试方法，实现人机界面操作显示功能的自动化测试，及联锁系统操作显示界面的规范化和统一化。我国首套铁路车站计算机联锁人机界面测试系统的自主研发和应用，有效提高产品检测效率和准确性，提升我国铁路计算机联锁系统应用的安全水平，填补铁路计算机联锁设备人机界面显示功能国产化检测装备应用领域的空白。

16、重载铁路工务设备智能运维系统实现应用

首次研发重载铁路工务设备智能运维系统，在既有重载铁路运维生产中应用，实现工务设备数字化、评估决策智能化、检修维护精准化、安全生产闭环管理，提高运维效率与效益，提升工务设备安全性。成果在朔黄铁路全线推广应用，在重载铁路隧道衬砌表观状态检测、工务设备状态评估与运维决策技术、工务智能运维系统等方面，达到国际领先水平。

17、机车车辆边界参数探索第二阶段试验顺利完成

推进高原铁路机车车辆关键系统研发，选取动力集中动车组、动力分散动车组，完成9项边界参数探索试验，为确定高原铁路机车车辆牵引功率、噪声、隧道舒适度等关键顶层指标，以及动车组选型（动分和动集）提供支撑。

18、国家铁道试验中心重载科学试验再次实现多个“首次”

面向重载技术创新和现场实际需求，围绕轮轨关系、移动装备、工务工程、检测监测、噪声振动、智能驾驶等方面开展23项试验研究。国际首创等轴重几何全项点动态检测技术，首次开展基于5G-R的重载列车自动驾驶和移动闭塞追踪运行试验，首次研发辙叉区连续轮轨力监测装置，首次获得湿轨条件下重载机车牵引黏着系数分布规律，首次掌握踏面制动条件下磨耗到限、半磨耗等典型车轮轮辋性能劣化规律，为进一步提升重载科学试验能力，完善我国重载铁路技术体系提供技术支撑。

19、40米简支箱梁成套建造技术在成渝中线落地

为进一步提升桥梁跨越能力及动车组消振性能，深入推进高速铁路40米简支箱梁成套建造技术研究。构建中国高铁新时代标准梁式桥系列化工程建设通用参考图和技术标准体系，首次研制兼容跨度20～40米箱梁、载重1000吨的智能化“搬梁—提梁—运梁—架梁”成套装备。2024年11月17日，成套建造技术装备在成渝中线完成首次千吨级箱梁架设，以及在北沿江、宁淮等多条铁路开展应用。

20、铁路北斗应用取得丰硕成果

铁路北斗应用服务平台研发上线，在京张高铁智能化提升等方面发挥作用，为北斗赋能智能铁路建设提供基础支撑。铁路北斗实验室通过CNAS扩项评审，具备11项标准和19项参数的第三方检测服务能力，为铁路北斗规模化应用奠定基础。

21、提升动车组在极端工况下制动能力专项试验圆满完成

运用两列时速350公里复兴号智能动车组，在国家铁道试验中心和铁路正线开展5种不同轨面黏着条件，10余种动拖车轮轨黏着利用配置，60余种工况、484次制动运行试验。在国内首次实车验证车轮抱死通过曲线及道岔的安全性，系统检验复兴号动车组制动系统防滑切除逻辑作用，探索出适用于我国轮轨低速黏着利用的边界条件，掌握极低黏着条件下动车组制动性能的变化规律。

22、时速200公里线路开行快捷货运列车技术研究取得突破

综合前期动货交会试验、丹大线动货交会的运营经验，以及既有技术规章，分析动货区间交会技术条件，研究提出“时速200公里线路开行快捷货运列车技术方案”。在昆明局集团公司昆楚大线组织开展时速200公里动货交会试验，为提高时速200公里客货共线线路利用水平、扩大货运产品供给规模、提升班列运行水平、创新客货共线线路运输组织模式提供有力支撑。

23、铁路信号核心设备国产化自主可控水平迈上新台阶

围绕计算机联锁、轨道电路、应答器、车载ATP等铁路信号系统核心基础装备，开展国产芯片替代技术研究、样机研制和试验验证技术研究，实现设备层、关键部件层自主设计开发。首次构建信号系统国产芯片信息库，具备100%既有在役装备替代能力。基于国产芯片的信号设备，在现场试验和应用过程中运行安全稳定，对实现全产业链国产自主可控、保障铁路运营及产业安全具有重要意义。

24、时速200公里动力集中电动车组系列试验取得成功

完成动车组型式试验、科学研究试验、互联互通及互控试验，最高试验速度突破时速220公里。首次验证在客货共线及跨客专运行安全性及适应性，全面验证动力车小齿轮空心轴驱动结构的三轴转向架、拖车升级转向架性能，为时速200公里动力集中电动车组在客货共线、客运专线运用，以及后续高原铁路移动装备选型提供技术支撑。

25、科研成果量质齐升

全年新立各层次课题580余项，其中国家自然基金课题15项、创历史新高，首次获批国家重点研发计划青年科学家项目1项。新列主持各类技术标准项目87项、主持发布各类标准57项，新授权专利728件，获国家、行业、省部级科技奖138项。参与的“350km/ h 高速铁路道岔结构关键技术及应用”获国家技术发明二等奖。“一种基于 MVB总线的热备车载 ATP 设备”获第二十五届中国专利优秀奖。

行业服务

1、12306科技赋能旅客美好出行

践行“人民铁路为人民”服务宗旨，全力落实12306用户体验提升专项工作部署，持续上新便民利民惠民措施，以“售票之变”温暖亿万旅客出行。上线铁路客运电子发票服务，旅客获取报销凭证更加便利。陆续推出和优化购票需求预填、起售提醒订阅、候补购票、同车接续等功能，为学生和务工人员开设预约购票专区服务，优化调整学生优惠票发售和查验规则，持续改版升级“敬老版”功能，实现一键拨打电话客服等适老化功能，拓展静音车厢服务范围，优化轮椅等重点旅客预约服务，优化港澳台和外国旅客验证和支付功能，不断回应旅客出行新期待。

2、图中心持续提升运行图编制及分析评价能力

为提升路网整体运用效率，开展列车运行图优化调整决策支持。聚焦优化高铁和普速运输结构，改进兰新客专天窗设置方案，提升兰新线货车开行能力；聚焦高铁繁忙干线能力提升，依托京广高铁武广段时速350公里运营需求，提出标杆车和枢纽优化方案，增加全程列车开行能力；聚焦动车组运用效率提升，优化动车组走行径路；聚焦单线铁路能力最大化，创新应用单线铁路列车运行图智能辅助技术，实现格库单线铁路运行图能力最大化编制。

3、95306上线物流金融产品和“一单制”

为有效解决企业贷款难、交易互信难、存货盘活难等问题，建设95306物流金融应用，提供铁路运费贷、信用证结算、提单质押融资三类产品。2024年6月20日，率先完成铁路运费贷物流金融产品全路推广实施。研发上线多式联运“一单制”，通过一张电子“集装箱多式联运运单”，实现铁路和航运企业的联合签署承运。围绕构建铁路现代物流体系，建设95306智慧服务平台， 2024年9月20日启动铁路局试点，实现市场信息动态监测采集。

4、支撑我国动力锂电池铁路运输实现“零”的突破

参与制定《40英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输条件》，首创适用于动力锂电池多式联运的40英尺锂电池集装箱，具备阻燃隔热、泄压排气、安全监测等功能。成果应用于动力型锂电池试运专列在渝贵川三地同步首发，这是我国铁路首次大规模试运输动力锂电池，将助力国产动力锂电池产品全球流通。

5、铁路客运安检系统建设助力提质增效

基于物联网、计算机视觉分析、集中判图等技术，构建安检闭环作业体系的总体技术方案，实现全业务流程一站式数字化管理，形成“辅助判图+集中判图”双重保障策略的铁路客运安检新模式。系统已在150多个车站、400多个安检通道上线应用，旅客安检平均用时缩短3～5秒，进一步提升铁路客运安检信息化水平，助力客运安检工作质量提高。

6、中国铁路电务技术中心成立

2024年1月12日，中国铁路电务技术中心正式成立，旨在进一步完善电务技术创新机制，建立电务专业协同攻关平台，凝聚技术创新合力和人才力量，提高电务安全保障能力和电务运维技术水平。技术中心成立以来，充分发挥产学研用一体化优势，引导技术创新方向和先进技术应用，组织系统性关键技术攻关，不断推动电务技术水平和保障能力再上新台阶。

7、铁路运输调度指挥平台投入试用

作为新一代的调度指挥系统，基于“全路一张网、三级一张图、全程一条线、跨局一台车”的理念进行构建，包含9大功能模块，覆盖国铁集团、铁路局、站段三级调度业务，涵盖调度22个工种业务域。平台一期正在开展全路试用，二期投入试点，并在2024年全路调度信息化现场会上进行展示。

8、车站调车智能管控系统服务“智慧车务”

具备“管控调车作业全场景、覆盖调车作业各岗位、构建调车作业信息池”三大技术创新，在STP系统调车防护技术基础上，利用信息化手段实现对车站“点多面广、灵活多样”的调车作业过程集中管理，支撑车务站段安全生产指挥中心调车管控平台建设，推进全路运输系统调车作业管理信息化、数字化、智能化升级，助力全路运输系统“智慧车务”发展。

9、联调联试和运营检测保障线路安全运营

圆满完成高速综合检测280万公里、普速线综合检测15万公里，以及新建和提质改造线路联调联试30条3652公里。在轮轨力旋转遥测、5G-R通信检测、声屏障表观与动态快速检测等技术创新方面取得突破，数据融合分析应用更加深入。发布《高速铁路工程动态验收技术规范》和《市域（郊）铁路工程静态和动态验收技术规范》，联调联试技术标准体系日趋完善。首次举办全路高速铁路联调联试技术交流大会，总结联调联试组织管理经验，推动检测技术创新、规范和行业服务质量提升。

10、为京广高铁武广段时速350公里运营保驾护航

2024年6月20日，京广高铁武汉至广州段常态化按时速350公里高标运营，至此京广高铁全线实现时速350公里高标运营。自2024年3月起，铁科院集团公司组建动态检测专业团队，基于2022年京广高铁京武段时速350公里高标运营拉通试验经验，实施武广段安全标准示范线工程动态检测，累计开行试验列车343列次，检测里程9.2万公里，为京广高铁全线成为安全标准示范线，按时速350公里高标运营提供技术支撑。

11、铁路基础设施检测监测数据平台在全路运用

集成29项数据治理和分析算法，处理效率提升4倍，实现轨道几何变化预警、接触网补偿装置状态异常预警、接触网4C图像智能云识别等27项功能生产化应用。在全路20个高铁站段运用，科学支撑冬季冻害和夏季胀板预警分析、接触网三级修、维修作业效果评估等生产工作，促进精准修和预防修，提升高铁基础设施智能运维水平。

12、捣固车前端偏差测量小车投用

为解决捣固车前端偏差测量精度低、效率低等难题，自主研制DQPC和QPC型捣固车前端偏差测量小车，实现基于最小调整原则与桥梁、隧道等特殊路段约束条件下的起拨道量智能生成算法，生成捣固车全路段智能作业方案。首次形成线路清筛“粗捣—精测精捣”的一体化作业模式，应用于京沪、沪昆等线路，提高作业效率，降低测量成本，进一步提升线路安全性和平稳性。

13、普速铁路防洪技术提升取得突破

为辅助普速铁路防洪安全态势感知、减少现场巡防人员劳动强度，开展普速防洪无源无线视频智能识别技术研究，实现异物侵限等线路安全限界问题及边坡风险源异动的识别与报警。已在西安、南昌、成都、广州、武汉5个铁路局集团公司进行试点应用，在2024年铁路防洪工作会暨铁道学会工务委员会防洪学术交流会进行成果展示，对提升普速铁路的防洪技术防护水平具有重要意义。

14、生态监测专项应用于高铁建设

为服务“绿色铁路建设”，最大限度减少铁路建设对生态环境的影响，首次在在建高铁项目——雄商高铁开展建设期专项生态监测工作。针对工程沿线可能受到影响的生态敏感区、野生动植物，构建“卫星遥感周期监测+无人机移动监测+地面固定监测”的立体生态监测网络，形成铁路建设项目生态影响全流程自主监测技术，在成渝中线、合武高铁等高铁建设项目中取得良好应用效果。

15、铁路质量认证双案例入选质量认证优秀案例

2024年6月6日，市场监管总局（国家认监委）举办2024年世界认可日活动暨中国认证认可大会，发布3个类别的36个优秀案例。铁科院集团公司经国铁集团推荐申报的《质量认证助力复兴号自主创新》入选质量认证服务产业高质量发展优秀案例；提报的《以合格评定支撑中老铁路建设运营 促进中老两国人民交流和贸易畅通》入选质量认证“小而美”国际互认合作优秀案例。

16、第十二届世界高速铁路大会筹备工作全面启动

2024年11月18日，第十二届世界高速铁路大会官方网站上线运行，服务世界各国参会代表和高铁爱好者，打造展示世界特别是中国高铁发展成就的新窗口。第十二届世界高速铁路大会由国铁集团和国际铁路联盟（UIC）共同主办，铁科院集团公司承办，主题为“高速铁路：创新发展让生活更美好”，将于2025年7月8日至11日在北京召开。

17、《<铁路技术管理规程>溯源及演变》系列著作出版

系列书籍共计8册，其中普速铁路5册、高速铁路3册，是第一部系统研究和梳理我国铁路基本技术规章《铁路技术管理规程》发展演变过程的铁路科技专著。通过条文内容溯源及对演变过程的解读，清晰地梳理出我国70多年来铁路技术装备与行车组织管理不断发展的宏伟历程，对新时代铁路基础规章的修订编制和管理实施具有重要的参考借鉴意义。

18、财务共享系统在全路推广上线

作为国铁集团财会大平台建设的重要工作之一，财务共享系统基于业财融合理念建设，实现企业报账业务的线上化、标准化、自动化和集约化处理，是国铁集团首个面向全路200万职工提供财务报账的信息化系统。构筑数智技术应用底座，基于智能应用底座开发，推动铁路财务智能化、数字化转型，实现18家铁路局全部1542家单位、3559个核算主体全业务上线，正在开展国铁集团直附属机构及专业公司财务共享建设实施工作。

19、资质建设持续加码

获得全国首批商用密码检测机构（商用密码应用安全性评估业务）资质，具备完善的密码实验条件和高度专业的服务水准。获得数据安全服务能力评定资格证书—数据安全评估二级（最高级），具备面向路内外提供数据安全风险评估服务的资质能力。获得全国职业卫生技术服务甲级资质（全路唯一），开展职业病危害预评价、防护设施设计、控制效果评价、施工及运营过程职业病防治指导等咨询服务。获批2024年度国家知识产权信息公共服务网点，有利增强面向轨道交通行业知识产权服务能力。

经营开发

1、健全完善区域市场开发和网络营销体系

不断健全完善以集团公司为统领、所属单位为主体、区域代表处为延伸的市场开发体系，形成“3家区域代表处+17家驻地办事处+13家市场联络点”营销网络体系，通过统筹区域市场和客户资源，不断强化区域市场开发。华南代表处从深圳迁址广州，发挥广州作为粤港澳大湾区中心城市的辐射作用；西部代表处依托单位变更为成都科创公司，成都科创公司与成都地铁注册成立合资公司，拓展移动装备关键部件检修业务；华东代表处迁移上海，发挥上海局区域龙头企业作用，做实做深长三角地区市场开发。

2、新能源业务迈上新台阶

新能源接入铁路和城轨牵引并网变流器、氢能源机车牵引变流系统、固态电池储能系统、新能源闪光焊机等产品，以及新能源检测认证平台取得实质进展。浩吉铁路灵宝东站、国家铁道试验中心等项目投产发电，武清产业基地、北京局深圳京铁工业园项目正在实施，与北京局、上海局、呼和浩特局、浩吉铁路等路内单位达成一批意向合作项目，初步形成“发电一批、实施一批、储备一批”的良好态势，不断助力铁路行业绿色低碳发展。

3、牵头组织推进铁路槽道资源合作项目

作为国铁集团与基础电信企业合作开展铁路槽道资源和路外通信设备合作项目的牵头单位，承担与基础电信企业合作项目的建设管理工作，联合10家铁路局、20家铁路公司推进项目建设，统筹办理资源租赁和设备代维工作。对外完成与基础电信企业槽道租赁和委托代建合同签订，对内完成20家资源单位槽道租赁协议签订、10家铁路局施工图审查、全线105处机房选址等工作，为支持和服务国家“东数西算”战略工程、盘活国铁企业基础资源、促进多元经营发展、助力我国基础电信事业发展提供技术支撑。

4、探索开展铁路低空经济新业态

顺应铁路设备设施无人机巡检的发展趋势，持续开展铁路轨道、站房、桥梁、外部环境等应用场景的无人机巡检、长续航复合翼无人机研发、铁路低空经济领域标准相关工作。统筹低空经济业务布局和体系发展，参与北京、天津、深圳、杭州等地低空经济领域行业技术交流，跟踪低空经济前沿技术与最新动态，推动低空经济与轨道交通应用场景融合发展。

5、轨道车辆全电驱融合系统首发

在MetroTrans2024国际城市轨道交通展览会上，正式发布创新性的轨道车辆全电驱融合系统（FEDIS），标志着轨道交通技术的又一次飞跃。该系统采用全电驱动技术，将传统列车的牵引和制动系统融为一体，形成“列车管理中央化、控制执行本地化、动力系统合一化”的全新架构，为未来轨道交通的全面电气化和智能化提供前瞻性解决方案。

6、EPC-A型微机控制电空制动系统实现装车

为提升动力集中动车组制动系统技术水平，基于既有CAB型机车制动控制系统和104L型拖车制动机，结合新研制的104L型空气分配阀，自主研制适用于动力集中动车组的微机控制电空制动系统。经市场推广和项目交付，成功实现时速160公里动力集中动车组平台批量装车、时速200公里动力集中动车组平台首列样车装车。后续将列为新造动力集中动车组的标准配置核心系统，有力支撑铁路移动装备现代化。

7、新型时速160公里市域城际平台动车组牵引系统批量应用

服务粤港澳大湾区、深圳都市圈城际铁路，基于高铁牵引技术平台的深厚基础，推出具有自主知识产权的城际市域牵引系统平台，中标深惠城际大鹏支线车辆项目牵引系统项目，填补集团公司在城际市域牵引批量应用的空白，实现粤港澳大湾区市场牵引系统首次应用的突破。

8、“铁科智合”智慧城轨综合解决方案已具成形

围绕规划咨询、建设、运营及维护全领域全过程，提出“智慧城轨‘铁科智合’IM1-6-2-X整体解决方案”。构建智慧城轨蓝图，包含1套总体方案、6大专业领域方案及关键技术、2套标准/网信安全保障体系，“智匠、智擎、智策、智享”4大产品系列。首次从城轨供应侧角度提出全生命周期的系统性解决方案，引领城轨专业化智能提升方向，在北京、天津、重庆、广州等城市开展推广应用。

9、智能城轨综合检测列车应用实现新突破

围绕城轨交通运营前安全评估，及运营期基础设施设备健康状态动态综合检测需求，开展智能城轨综合检测列车集成研发及新技术研究。首次实现钢轨探伤系统在电客车平台集成安装；新研发隧道三维结构检测系统将隧道形变检测速度提升至时速80公里，检测效率提升3倍；无人值守全自动检测技术实现落地应用。智能城轨综合检测列车技术先后在北京12号线、沈阳6号线、重庆24号线等项目中采用。

10、助力上海轨道交通市域线机场联络线顺利达速

为做好首条与国铁网络互联互通的市域铁路示范工程——上海轨道交通市域线机场联络线联调联试工作，采用“以调促建”的方式，以最短的作业时间、最高的工作效率、最低的安全风险，完成综合联调、动态综合检测、功能验证等工作，保障逐级提速试验顺利进行，实现上海市域第一速时速176公里顺利达速。积极组织开展《上海市域铁路联调联试技术规范》编制工作，为该类业务拓展积累宝贵经验。

11、城轨通信系统业务诊断技术创新取得进展

为解决通信系统典型专用设备及业务应用监测不足、故障诊断难、运维实效低等难点，提出“多源传感采集—数据治理和故障定位—设备监测和故障预测—运维决策”的城轨通信系统技术体系，从数据驱动角度，支撑城轨交通大规模网络运营场景下的通信系统高效运维。基于大数据分析、人工智能算法、大模型技术等研制的智能运维平台，在郑州地铁8号线、徐州地铁6号线乘客信息系统实现试点应用，为通信系统的稳定可靠运行提供保障。

12、隔离保护隧道技术首次应用于机场建设

深圳机场飞行场道区建设隔离保护超长浅埋软基运营地铁隧道技术研究项目，首次将隔离保护隧道技术应用于机场建设中，解决城市开发建设中加载、卸载以及软基、地下水变化、近隧道桩基施工等对浅埋软基地铁隧道相互影响的技术难题，推动地铁沿线开发建设隔离保护浅埋软基隧道、“软硬”地基差异沉降、超长隧道监测技术取得突破性进展。项目获得广东省土木建筑学会科技进步一等奖、中国施工管理协会二等奖。

13、新建集便污水处理产业化取得进展

以既有污水处理技术为基础，完成上海局集团公司管内首个新建集便污水处理站——新建上海松江站集便污水处理项目。采用“MBBR+混凝沉淀池”的高效处理工艺，实现同步脱氮除磷降碳，具有运行稳定、维护简单、抗冲击负荷能力强等特点。项目的成功实施，为后续污水处理产业化发展提供有力支撑，为铁路行业集便污水的高效处理提供重要范例。

14、精彩亮相柏林国际轨道交通技术展览会

铁科院集团公司以“引领轨道科技·创造交通未来”为主题参展，全面展示在科技创新、行业服务、成果转化、国际合作等方面取得的重要科技创新成果。大会期间，与德铁系统技术公司、意大利米兰理工大学分别签署合作框架协议。

15、武清产业基地和高村行业服务基地建设升级拓展

高村行业服务综合楼项目实现当年开工、当年竣工，形成融轨道交通产品认证检验和培训服务于一体的综合服务能力。第一个EPC工程总承包项目——年产1800万件高铁设备及配件仓储中心在武清产业基地开工建设，是铁科院集团公司深化产学研融合的又一项标志性成果。电子所武清生产基地投产，补强信息化板块产业链中装备制造方面的薄弱环节，扩充信息化板块综合实力。武清基地光储充一体化绿色低碳园区一期工程实现基地清洁能源利用、降低用能成本及综合能源管理等目标，新能源产业培育发展迈出坚实一步。

16、雅万高铁完成年度基础设施检测

2024年10月17日，雅万高铁正式开通运营满一年，客流呈现强劲增长态势，累计发送旅客579万人次，单日旅客上座率最高达99.6%，动车组列车安全运行超257万公里，运输安全平稳有序。铁科院集团公司雅万高铁运营检测团队结合印尼实际，实现中国高速综合检测车在境外高速铁路运营检测领域的首次应用，全面执行运营检测任务，为雅万高铁安全运营提供重要支撑。并在大雅加达轻轨、印尼既有线铁路检测相关业务取得阶段性进展，持续推动铁科检测技术在境外项目的应用。

17、支撑中老铁路信息化和标准体系建设

中老铁路老挝段客票系统二期上线，新增中国、泰国手机号和邮箱注册“LCR Ticket”账户渠道；研发联网代售点系统，上线站车无线交互及车补系统。以老挝铁路实际运营需求为指导，提出转化形成老挝铁路标准体系的基本框架和26项重要标准转化项目列表，填补老挝在铁路标准体系领域的空白。采用量值溯源至我国轨道衡最高计量标准的T8D型检衡车组，对老挝万象南、蓬洪、万荣、琅勃拉邦站的自动轨道衡外观进行检查，对称重、偏载检测等功能进行测试，保障中老两国货物运输发送量准确可靠及货物装载状态有效监测。

18、中标中交马东铁项目信息系统

2024年6月19日，马东铁项目鹅唛车站举行动工仪式，铁科代表团出席并开展移动装备与工电供资产管理系统技术交流。6月21日，正式获得马东铁项目信息系统集成标，包括客票系统、货运管理信息系统、运输调度管理信息系统产品供货及集成服务。目前，已签署马东铁项目信号系统6大核心产品、道岔（含转辙机）、T梁静载弯曲试验检测、工程管理平台技术服务、信息系统集成等多个项目合同，为马东铁项目提供量身定制技术方案，为共建“一带一路”旗舰工程贡献智慧和力量。

19、铁科道岔产品加快出海步伐

秉持高标准、高质量服务理念，不断深耕国际市场，做好塞内加尔、几内亚、坦桑尼亚、阿尔及利亚、哥伦比亚等项目供货，为世界轨道交通发展提供更加安全、优质的产品和服务。2024年7月4日，几内亚力拓西芒杜铁路项目道岔通过厂内验收，为批量生产提供保障；11月15日至16日，哥伦比亚波哥大1号地铁项目用道岔产品试铺通过验收，运往哥伦比亚，标志着中国生产的欧标道岔首次进入南美地铁市场。

巳巳争先，踔厉奋发。2025年是“十四五”规划的收官之年和“十五五”规划谋篇布局之年，我们也将迎来铁科院建院75周年。改革征程再响号角，伟大时代又启新篇。让我们更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，坚决贯彻国铁集团党组决策部署，砥砺奋进、开拓创新，为努力实现铁路高水平科技自立自强，扎实推动铁路高质量发展和现代化建设作出新的更大贡献！