试验服务

站场的变化

当你步入试验中心的“长安街”时，一种科研试验的气息扑面而来，街的西侧实验室一字排开，高速动车组交流传动实验室、高速动车组制动实验室、焊接实验室……，实验室间错落有致，交相辉映，不时从里面传出机器的轰鸣声，街的东侧是站场线，一列列“和谐号”动车组整装待发，科研试验人员紧张的忙碌着，做好发车前的准备工作，站场的东侧，矗立着高速机车车辆及动车组整车实验室，大功率“和谐号”机车正在出库转线，去站场线做调试试验。俯瞰站场，站场被十多个大小实验室所环抱，铁路线同各实验室连通，一条贯通南北，宽十米的主干道镶嵌其中。试验中心站场及周围环境变化真大，我做为在此工作30余年的亲临者，岁月的瞬间历历在目。

我是上世纪八十年代分配到单位，在运转室工作，负责铁路行车调度工作，当时，站场道岔是手扳8﹟道岔，信号灯和信号旗还在使用。站场线停放的机车和车辆不多，机车主要是内燃机车，车辆主要是货车，站场显得空荡荡的，紧邻站场西侧是一条不宽的马路，马路西侧是成片的杨树，偶尔会有野兔丛林中奔跑而出，几排平房坐落其中，是试验维修车间和锅炉房。站场东侧更显荒凉，灌木和杂草丛生，还有成片的芦苇，夜间能听到悦耳的蛙鸣。

不久，站场进行局部改造，新铺设了一条入场线，提高了站场接、发车能力，为满足试验需要，新铺设了淋雨线和北一道。随着铁路的发展，试验任务逐渐增加，站场停放的机车车辆也多了起来，有国产的，也有进口的，有货车和客车，还有双层客车，动车组也来到了分院。站场和周围的环境也发生着变化，新铺设了油脂线、三角线南股的延长线、轮轴线等，站场也进行了线路大修，8﹟道岔全部更换为9﹟道岔，轨枕更换为水泥枕。站场东侧荒地得到了开发利用，办起货场，盖起仓库，龙门吊也立了起来，铁路货物运输业务逐渐发展起来。铁路行车设备的完善，为试验行车工作提供了安全、迅速、便利的条件，在瑞典摆式车体试验期间，车辆需要调头，我陪同外方到车辆所经路径走了一遍，外方表示满意。

伴随着时间的脚步，站场行车设备的现代化水平又上了一个新的台阶，运转室也使用了微机联锁系统，道岔是电动道岔，在室内集中控制，停放站场的动车组和电力机车也多了，集中到达时可达9列，大部分是高速动车组，重修了客运站台，新铺设了四条线路，并进行了电气化改造。站场东侧原有的货场整体迁移到南货场，在原址上新建了高速机车车辆及动车组整车实验室和声屏障检测实验室，站场西侧的马路也进行了拓宽和改造，实验室像雨后春笋般的拔地而起。分院的货物运输业务快速增长，已发展成为物流产业基地。

试验中心站场和周围的变化，是铁科院发展的一个缩影，中心的发展离不开总院的大力关怀和支持，中心铭记“试验、物流产业、交流展示”三个中心的目标，发展和壮大自己，更好地为铁路科研试验生产服务。

2016年8月9日