2021年11月3日，2020年度国家科学技术奖励大会在北京隆重举行，铁科院集团公司主持的“高速铁路Ⅲ型板式无砟轨道系统技术及应用”项目荣获国家科技进步二等奖。

该项目研究形成了具有自主知识产权的高速铁路Ⅲ型板式无砟轨道系统成套技术，使我国一举成为高铁无砟轨道系统原创国，主要创新点包括：

1.创立了时速350公里高速铁路无砟轨道结构体系设计新方法。开展了不同环境条件下足尺模型试验、实车动力性能及运营状态监测试验并完成海量数据统计分析，创建了列车高频动载、温度荷载、基础变形等多场耦合作用下无砟轨道静动力精细化分析模型，揭示了多层轨道结构变形协调机制及振动传递规律，提出了无砟轨道全域环境设计方法和参数体系，解决了复杂环境和高速列车共同作用下多层结构体系协同工作难题。

2.发明了时速350公里高速铁路无砟轨道结构新体系。首创了“垂向双层复合、纵向应力放散”无砟轨道复合结构体系，实现了应力释放、轨道几何形位保持及各结构层同寿命；创新了高弹性、高基频、高疲劳强度无砟轨道扣件技术，攻克了大变形条件下钢轨扣压件与垫板适配、高频共振难题；创新了瞬态交变和持续强磁场环境下无砟轨道系统多重绝缘技术；解决了复杂环境和高速列车共同作用下结构体系稳定可靠技术难题。

3.创新了时速350公里高速铁路无砟轨道结构体系高精度建造新技术。首创了基于流水机组法的双向先张预应力轨道板高精高效智能制造技术，研发了基于惯性导航和轨道精测网的成套铺设装备，形成了以设计空间线形为基础、以轨道高平顺为核心的无砟轨道结构体系数字化建造技术，解决了无砟轨道的毫米级高平顺建造技术难题。

截至 2020年年底，Ⅲ型板式无砟轨道应用里程超过 7000公里，为我国高速铁路建设提供了有力的技术支撑，同时应用于印度尼西亚雅加达至万隆等高速铁路工程，为世界高速铁路贡献了“中国方案”。

单位证书—铁科院高速铁路Ⅲ型板式无砟轨道系统技术及应用