高速列车运行控制系统试验室

功能与主要技术指标

主要功能

• 高速列车运行控制系统试验研究与安全评价
• 对无线闭塞中心RBC和ATP车载设备等列控系统关键设备进行功能验证和性能测试
• 通过有源应答器及轨道电路的数据传输，对列控中心相关控车信息进行功能验证和接口测试
• 通过实验室仿真和环行铁道试验线模拟运行，对列车运行控制系统进行功能验证和接口测试

主要技术指标

• 实验室仿真测试速度≤500km/h，系统仿真数据更新周期≤100ms
• 应答器平均数据传输速率：564.48±2.5% kbit/s，应答器报文发送时刻精度≤50μs，轨道电路信息发送时刻精度≤100ms
• 单个RBC至少能同时处理60辆已注册的列车、同时处理480条已设置的进路、同时处理200个已激活的TSR、同时处理100个已激活的紧急区域；每个RBC本地终端的传输带宽至少为2MB、能同时连接6个联锁系统、能处理多达4个ISDN PRI线路共120列车。
• 列控中心系统采用2×2取2安全冗余结构；由双套热备在线式UPS供电，持续供电时间不小于30分钟；系统平均故障间隔时间（MTBF）大于或等于10⁷小时；安全信息及其传输，信道编码和信源编码采用冗余校验编码方式，危险侧错误概率不大于10^-10
• 司机模拟驾驶平台平均无故障工作时间(MTBF)不低于10⁵小时，日志大小应涵盖至少24小时